【轴承】捷太格特(JTEKT)成功开发应对高轴向载荷的低扭矩球轴承(LFT系列)
时间:2022-01-07 阅读:150
1.开发背景
汽车变速器上搭载了球轴承和圆锥滚子轴承。在承受载荷大的地方多用圆锥滚子轴承,但这样会比球轴承损失更多的扭矩。所以为了降低变速器单元的扭矩损失,需要更多使用球轴承。
但是,以往的深沟球轴承相对于圆锥滚子轴承,其轴向载荷能力较低,为此深沟球轴承的设计尺寸会更大,产生搭载性差、重量增加等问题。
2.本开发品的特点
本开发品通过以下的改善,使得其极限载荷与圆锥滚子轴承(LFT-II)相等的情况下,扭矩损失能够降低50%。
(1) 提升轴向载荷能力
相比于以往的深沟球轴承,扩大了轴向力受力侧的滚道深度,从而缩小了10%的外径,提升了轴向载荷(以往产品的1.8倍)。
(2) 开发了采用LFT技术的油量控制保持架
改良了保持架的形状,通过控制贯穿轴承内部的油量,减少润滑油中因混入异物而使轴承寿命降低,以及油搅拌所造成的扭矩损失。(与以往产品相比,贯穿的油量降低80%,搅拌扭矩降低15%)
捷太格特在2016年公布了轴承事业Koyo品牌的宣传标语“Key of your operation”,旨在和客户一同合作致力于问题的解决,作为“可信赖的伙伴”为汽车等各个产业的发展做出贡献。