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东莞市所在地
| 产品名称 | 三箱冷热冲击试验箱（可根据产品尺寸设计测试箱尺寸） | |||||
| 型 号 | ZK-SLR-50C | |||||
| 内箱尺寸 W*H*D（MM） | 360*400*350 | |||||
| 外箱尺寸 W*H*D（MM）约 | 1350*1750*1500 | |||||
| 温度范围 | 0~150℃ 、 -20~150℃ 、 -40~150℃、 -60~150℃ | |||||
| 高温室温度范围 | +60℃～+180℃ | |||||
| 低温室温度范围 | 0℃～-60℃ | |||||
| 冲击时间 | 5min 以内 | |||||
| 高温冲击范围 | ﹢60 ℃ ～ ﹢150 ℃ | |||||
| 低温冲击范围 | ﹣10 ℃ ～ ﹣40 ℃ | |||||
| 温度稳定时间 | 5分钟 | |||||
| 温度波动度 | ≤±0.5℃. | |||||
| 温度偏差 | ≤±2℃. | |||||
| 温度均匀度 | ≤2℃. | |||||
| 冲击恢复时间 | -40℃～＋150℃ 约需 5 分 钟 | |||||
| 风门动作时间 | 2 秒以内 | |||||
| 湿度范围 | 20-98%RH | |||||
| 温度波动度 | ±0.5℃ | |||||
| 测试环境条件 测试方法 | 环境温度为+25℃、相对湿度≤85%、试验箱内无试样条件下 1．GB-T 31467.3-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第 3 部分 2．GB_T 31485-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求及试验方法 3．GB-T 18333.2-2015 电动汽车用锌空气电池 4．GB-T 31486-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池电性能要求及试验方法 5．GB_T 31484-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池循环寿命 6．QC-T 897-2011 电动汽车用电池管理系统技术条件 7．QC/T741-2014 车用超级电容器 | |||||
| 控制器规格 | 1. 7吋真彩触摸薄屏 | |||||
| 2. 控制方式：程式 | ||||||
| 3. 传感器类型：PT100输入传感器 | ||||||
| 4. 输出方式：PID 控制输出；(4-20mA)模拟电路输出 ； | ||||||
| 5. 温度测量范围：-200.00℃--300.00℃，误差±0.2℃； | ||||||
| 6.程式编辑：分三类程式，分别为2ZONE，3ZONE，STEP | ||||||
| 7 .英文可切换； | ||||||
| 8.T分辨率：640×480 64k色 | ||||||
| 程式编辑 | 分三类程式，分别为2ZONE，3ZONE，STEP, 3ZONE有节能功能； | |||||
| 第1类是2ZONE，可编辑120个程式，每个程式只有2段 | ||||||
| 第2类是3ZONE，可编辑120个程式，每个程式只有3段 | ||||||
| 第3类是STEP， 可编辑120个程式，每个程式最多20段 | ||||||
| 制冷系统 | 压缩机 | 原装法国“泰康”全封闭式压缩机 | ||||
| 蒸发器 | 采用优质铜管带翅片式高效能换热器 | |||||
| 冷凝方式 | 水冷/风冷 | |||||
| 制冷控制 | 采用进口丹麦丹佛斯电子热力膨胀阀 | |||||
| 结构及部件 | 外箱材质 | 拉丝处理不锈钢304或A3钢板静电喷涂 | ||||
| 内箱材质 | 采用镜面不锈钢板SUS﹟304 | |||||
| 绝热材料 | 硬质聚氨酯泡沫 | |||||
| 门框结构 | 采用耐高温密封硅胶条，密封性能好，内嵌入把手，平面，美观。带防汗装置。 | |||||
| 底板结构 | 采用槽钢加不锈钢板全焊接制作，承重能力强；无振动，防腐蚀性能佳。 | |||||
| 标准配置 | 测试孔，观察窗，视窗灯，试样架 | |||||
| 选配件 | 控制软件，232通讯接口。 | |||||
| 安全保护 | 防干烧保护，压缩机超压保护，过载保护，缺水异常，超温保护。 | |||||
| 电源电压 | AC(380±38)V 三相四线+保护地线 | |||||
三箱冷热冲击试验箱 保护装置 | 压缩机过热、压缩机过流、压缩机超压、可调式超温保护装置、空气调节通道极限超温、风机电机过热、总电源相序和缺相保护、漏电保护、加热管无风干烧保护、过载及短路保护、断电保护 | |||||
| 重量 | 约350㎏ | |||||
