机床业与高铁密不可分

　　机床行业与铁路建设之间有着太多的紧密，无论是生产设备的机械还是加工的零部件。而对于机床行业来说，它是装备制造业的基础设备，是装备制造业的工作母机，是*制造技术的载体和装备工业的基本生产手段。广泛应用领域是铁路机车、汽车、工程机械、电力设备等行业。事实上，我国装备制造业各个子行业的产业升级都离不开机床行业的支持，机床业是经济发展战略中不可轻易放弃的重要支柱性产业。
　　“十一五”期间国家铁路建设总投资达1.25万亿元，而“十二五”计划铁路建设投资达3万亿元，比“十一五”投资增长2.4倍。由此可看出，高铁将是机械行业未来的主要拉动增长点，未来3～5年国家在高铁领域的投资将是持续稳定的，高铁设备需求的增长率将维持在30%左右，机床行业就是zui为明显的受惠者。
　　自2011年元旦以来，高铁设备相关上市公司股价继续高歌猛进，市场表现突出，1月份平均涨幅高达21.05%。早有耳闻，以高铁设备为代表的装备制造业已被列为加快培育和发展的战略性新兴产业之一，与之相关的主题性投资也将持续为资本市场追捧。在高铁、海工、航空等制造业普涨之后，同样列入装备制造业的机床行业也理所当然的获得资本市场的青睐。
　　然而，城门失火殃及池鱼的说法也在伴随着这次温州动车事故的发生*地反映给这些相关企业。受益于国家大力发展高铁行业的晋亿实业，作为国内*能够参与高铁紧固件招投标的企业，也是*一家具有制造全系列高铁扣件能力的企业，生产的高铁扣件占*招标份额的24%～25%。在这次事故发生后，晋亿实业股市持续下跌。尽管类似特锐公司一样发布公告，澄清该公司为铁路提供的电力设备产品稳定运行，未出现任何质量问题，与动车追尾事故无关，但仍免不了被推到风口浪尖上。当然大部分与高铁等相关度不大的机床企业并未因此受太多影响，依旧正常成产经营。
　　作为机械行业中的重要子行业之一，机床工具行业主要应用在制造业前端，将明显受益于经济增长以及产业升级。一般来说，在下游行业刚开始复苏的时候，机床的需求相对较少；在下游景气度快速提升、产能进行快速扩展时，机床的需求才开始大规模释放，因此机床相对下游行业来说属于后周期性行业。但从相反角度去考虑，在下游行业景气度下降时，下游行业快速收缩资本开支，机床下降需求要早于下游行业。历史数据也显示，机床行业的增长明显受工业生产的驱动，并滞后于工业生产。
　　《中国联合商报》记者从*获悉，机床行业“十二五”发展目标已经明确：扎扎实实向机床强国迈进一大步，产业结构明显改善，产品结构明显提高。国产机床80%的品种满足国内工程项目需要，数控机床*明显增加，达到70%以上。
　　随着产业升级需求的释放及“装备制造业振兴规划”等一系列利好政策的出台，机床行业将会有的增长空间。我国目前正处于工业化中后期阶段，从的历史经验看，这一阶段zui主要的特点就是制造业设备更新改造加速，企业设备投资占固定资产投资的比重逐步提高。另一方面，从对比来看，我国机床行业的规模相对于下游行业而言仍然偏小，作为装备制造业的母机，日、德等发达国家机床行业的规模均不小于工程机械和重型机械等下游行业的规模，而我国2008年机床行业的销售收入仅为工程机械行业的37%、重型机械行业的20%，这一规模很难满足装备制造业大发展的需求，因此机床行业未来还有很大的成长空间。