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　　【中国机床商务网栏目 行业精英】港珠澳大桥连接珠海、澳门和香港，是迄今为止世界上施工难度大的跨海大桥，在建设现场，有这么一个人，他的一双手让两个平面严丝合缝，用一把扳手能使螺丝间隙小于一毫米，凭着这两项绝技，他安装的精密设备成功完成了16次海底隧道对接，今天的大国工匠，我们来认识港珠澳大桥岛隧工程钳工管延安。
 

　　港珠澳大桥工程大的挑战是用33节水泥沉管对接一条5.6公里的海底隧道。一节沉管长180米，宽38米，高11.4米，重量近八万吨，相当于八万辆小轿车的重量，这么重的东西下沉到四五十米的深海中与另一根对接，误差要以毫米计算。
 

　　管延安正在安装的设备叫截止阀，它的作用是控制入水量，调节下沉速度，从而让两节沉管在深海中对接，要做到设备不渗水不漏水，安装接缝处的间隙必须小于一毫米。
 

　　凭着手上的感觉，就能判断一毫米的间隙，从2013年港珠澳大桥完成次海底隧道对接到2015年5月，经管延安的手安装的设备已经成功对接16节海底隧道，操作零失误。管延安的技术不仅超越了他的师傅，连两名大学生都成了他的徒弟。
 

　　别看管延安现在这么牛，次在港珠澳大桥安装设备时，干过二十年钳工的他就经历过一次设备漏水的事故。这一次失败，让管延安认识到，这次的活儿是一次全新的挑战，于是他索性把宿舍搬到设备仓库附近，从早到晚地练习。
 

　　管延安说到，难的地方是研磨阀口，连接处的上下两个阀口必须研磨得严丝合缝之后才能不漏不渗。据了解，这种研磨要达到零误差，为了达到这个标准，管延安经常会把一个阀门反复进行拆装。为了训练自己的手感，干活的时候，管延安很少戴手套。他表示，不戴手套可以让自己在装配时找到佳的螺丝安装位置，如果戴了手套会影响手感，从而影响安装质量。
 

　　此后，管延安还顺利完成了剩下17节海底隧道的安装对接工作，为港珠澳大桥成为世界上长的跨海大桥奠定了坚实的基础。
 

　　管延安说：“我大的心愿就是将来开着车到香港去，从海底隧道走一圈，也有可能到时候是我孙子带着我去走，到那时候我就可以骄傲地告诉他，这是爷爷曾经奋斗过的地方。”
 

　　港珠澳大桥香港连接线起于粤港海域边界，连接港珠澳大桥的主桥至香港口岸，全长12千米；珠海连接线起于珠海市香洲区拱北街道珠海口岸人工岛，止于珠海市香洲区南屏镇洪湾社区，全长13.9千米；澳门连接线起于澳门人工岛西南侧，通过桥梁方式进入澳门填海新区。2018年9月28日，港珠澳大桥开始进行粤港澳三地联合试运，管延安的心愿也即将得以实现。
 

　　从1983年规划建设“伶仃洋大桥”(港珠澳大桥的前身)到2018年港珠澳大桥试运，35年的时光里，无数工匠为其呕心沥血。为了满足港珠澳大桥高标准的抗震抗腐蚀要求，中国科学家们研制了多种高性能材料，应用于桥隧建设；建设前后实施了300多项课题研究，形成了63份技术标准，包括600多项。可想而知，是无数双勤劳的双手和智慧的大脑支撑起了港珠澳大桥的建设。
 

　　从2015年4月30日开始，中央电视台新闻联播节目推出《大国工匠》系列报道，讲述了8位的技工用绝活筑梦的故事。
 

　　节目播出后，在社会上引起了强烈反响，仅新浪微博的阅读量就突破3600万，公众纷纷向劳动者、技术工人致敬。报道塑造了当代中国工人辛勤劳动、诚实劳动、创造性劳动的群体形象。
 

　　8位技工，给我们展示了一种人生态度：执著、坚守、精益求精、一丝不苟。他们在筑梦过程中收获着自豪和骄傲，也体会着职业的尊严。技艺高超，又有精神追求，这正是匠心的丰富内涵。
 

　　有匠心，就一定能实现心中梦想;有匠心，就一定能锻造“中国品质”;有匠心，“中国制造”就一定能飞得更高。
 

　　(视频来源：CCTV13新闻频道《大国工匠》栏目——【大国工匠】深海钳工——管延安，本网编辑根据视频整理)