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　　【机床商务网栏目 名企在线】上一期与电梯行业专家何永胜的对话中，我们了解到，当下电梯市场超过6成被外资品牌占据，余下的3-4成由600多家国产电梯企业瓜分，竞争异常激烈，国产电梯可谓夹缝中求生。
 

　　此背景下，本期我们将继续关注，广东联合富士电梯如何实施差异化策略，凭借非标产品在激烈的竞争中杀出重围，迅速成长为行业后起之秀。
 

 

　　企业介绍
 

　　广东联合富士电梯有限公司是一家专业化综合性电梯制造企业，省高新技术企业，国家A1级电梯资质企业。工厂总部位于广东佛山，占地36000平方米，有大规模的智能化制造工厂、现代化办公大楼以及国家级电梯科研实验室、及近100米电梯试验塔。
 

 

　　虎口夺食围绕非标产品做文章
 

　　联合富士电梯选择从外资品牌的“难处”入手，聚焦大型载货电梯，围绕非标产品做文章。
 

　　在中国，平均每5天建成一栋摩天大楼。城镇化速度不断加快，摩天大楼越建越高，加上旧楼加装、旧梯更新，使得电梯需求大幅放量。
 

　　这其中，重型载货电梯占据一席之地。
 

　　广东联合富士电梯就瞄准了这一机会。尽管进口品牌在标准化电梯产品上占优势，“但在他们看来，大型重载型电梯属于非标产品，需要花很多时间和精力设计。国产品牌的非标设计能力，要比他们强很多。”联合富士电梯董事长何永胜在访谈中说到。
 

　　为从激烈的竞争中突围而出，联合富士电梯选择从外资品牌的“难处”入手，聚焦大型载货电梯，围绕非标产品做文章。既能帮助企业摆脱同行低水平价格战的红海泥沼，也能创造品牌溢价，引领企业向高端和可持续发展。
 

 

　　突出重围 TX120plus成为制胜关键
 

　　“以前每天做5台货梯，现在做8-10台完全没问题。如果加上客梯，一天可以出货20台。”
 

　　联合富士的目标是，将载货电梯做得像普通乘客电梯一样可靠、舒适，但困难也是明显的。
 

　　重型载货电梯的技术难度在于吨位，超过10吨是行业竞争的分水岭。目前仅少数企业具备相应的生产能力，联合富士是该细分赛道最有力的竞争者之一。
 

　　此外，载货电梯的受力比普通乘客电梯大很多，这要求受力结构足够均匀、牢固。基于型材的承重性远优于板材，联合富士进行载货电梯设计时，轿架(轿厢受力结构)主要使用槽钢，机房的受力部件用工字钢。但由于传统数控机器工序繁杂，这两个型材的加工难度都很大。
 

　　“以前没有激光设备，加工型材要靠工人逐个点去打，很难保证精度，特别是有些长孔，还要工人手动去割。产品的质量好不好，严重受限于工人的技能水平。”何总介绍以前的加工方式，“这也是我们要购买先进加工设备的主要原因。”
 

　　工欲善其事，必先利其器。多方了解下，联合富士选择引入宏山激光重型激光切管机TX120plus。由此实现的最直观回报，是产品品质、生产效率大幅提升，并有效降低了生产成本。
 

 

　　在何总看来，最大的改善是产品精度比以前高了很多。以前偶尔会出现因为现场孔位微小偏差，导致电梯无法顺利安装。用了激光切割以后，几乎杜绝了这种情况。“因为只要图纸不出错，加工出来的产品就不会有问题。”
 

　　此外，以前3-4人的工作，现在一台设备就可以完成，这给产量带来了显著改观。“以前每天做5台货梯，现在做8-10台完全没问题。如果加上客梯，一天可以出货20台。”由此将年产量从3000台提升至6000台，产能直接翻倍。
 

 

　　未来目标 做电梯细分领域的行业领袖
 

　　"只要把产品做好，市场的机会是无限的。"
 

　　凭借清晰的市场定位、扎实的产品质量和领先的技术优势，联合富士近年发展势头强劲，以后起之秀晋级业内一线品牌。
 

　　目前，联合富士具备国家A1级电梯资质，而全国获得该资质的企业不超过20家 。这使何总坚信，“只要把产品做好，市场的机会是无限的。”
 

　　有了好的市场反馈做基础，联合富士何总表示，如今更有信心抢占大型货梯的市场份额，未来目标是成为大型货梯这个细分市场的领先者。
 

　　“像过去彩电那样，逐步实现大型货梯的国产化替代。”何总满怀信心地补充道。