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　　【机床商务网栏目 科技动态】Peter Bowman和Flying S Inc.的团队近处理了一个具有挑战性的项目:加工两个MAX5铸造铝合金块，这是该工厂的一种新材料。据悉，每个模型块的厚度接近1英尺，高3英尺，长13英尺，重4,479磅，但需要移除超过4,000磅的材料，才能制作出350磅重的模具，用于吊杆超音速的XB-1飞机的背部整流罩。
 

　　尽管Bowman缺少专业设计刚性机械工具和设备的经验，但是他并没有停下手头的这份工作。他从CR Onsrud公司定制了一个41英尺长的Pro系列五轴加工中心，该中心在他的复合铣削和修边应用中运行良好，但其移动龙门架设计、五轴铰接头和焊件结构，并不是为了重型卸料而设计的。Flying S团队还计划将模具的两部分放在边缘上，在单一的设置下对两侧进行机械加工，确保工作运行的非常成熟，可以进行颤振和偏转。
 

 

　　Bowman表示，“我们知道我们正面临着的挑战，”虽然团队之前在垂直方向加工零件，以减少设置和增加芯片疏散，但它只是在较小的规模上这样做。尽管有使用Pro系列机架加工铝的经验，但MAX5板还是被证明，是一个全新的挑战。从理论上讲，这台设备只使用了小数量润滑(MQL)，而没有使用溢流冷却液，这可能会带来升级(BUE)和芯片疏散问题。另一个潜在的问题是，团队需要将一个2英寸直径的铣刀挂在一个10英寸加长件的末端，以达到工件的底部。
 

　　鲍曼表示，他们在这里使用山特维克科罗曼特(Sandvik Coromant)刀具已经很多年了，常用的刀具之一是CoroMill790。他还特别称赞了这款刀具在用于复合材料的深铝模具上的性能。
 

　　Bowman从一开始就知道，他需要一个无声的刀具适配器，通过安装在刀具内部的阻尼器来减少振动。而山特维克方面表示，即使是较短的悬臂，这些适配器依旧可以对生产力的大幅提高和表面质量的改善做出贡献。Bowman在过去曾在车削应用中使用过它们，尽管他确信它将提供必要的背部整流罩模具型腔的阻尼特性，但他从未在加工中心使用过。
 

　　即使该刀具通过消除颤振来交付产品，结合了CoroMiller 790和Silent刀具适配器的测试削减，也无法达到所需的金属去除率。对于直径为2英寸的刀具来说，加在一起的量规长度仅为12英寸。这远远不是理想的，团队限制在0.100英寸的轴向深度的切割和大约相同数量的stepover。这个过程花费了太多的时间，导致了插入的错误。Bowman认为他可以通过调整到一个抛光插入来解决后一个问题，但是山特维克·科罗曼特的西部和中部转向专家Keith Brake建议他试试 LW CoroMill 390。
 

　　Sandvik Coromant通过增材制造其轻型(LW)CoroMill 390设备。3d打印的钛合金车身具有优化的几何形状，重量还不到正在更换的钢制车身刀具的一半。这种差异让Bowman感到非常震惊。“CoroMill 390和Silent工具的结合令人难以置信，在长时间的延伸结束时，减少旋转质量的数量是完全有意义的。”
 

　　通过将切割速度从4712 sfm降低到2618 sfm，将150 ipm进给率提高到200 ipm，并将步进量从0.100英寸增加到0.75英寸，Bowman的生产效率提高了6倍。而刀具的寿命也增加了大约五倍，可以更平稳，更安静的启动切割。
 

 

　　Bowman表示，Silent刀具和LW CoroMill 390是对其CR Onsrud路由器的完美补充，它们提供了大的飞行能力。“在我看来，如果没有它，我们就永远不可能达到10英寸的深度，更不用说达到每分钟10.8立方英寸的金属去除率了。”
 

　　后，Bowman还说:“我们轻松获得了这项投资的回报率，由于这个项目的成功，我们将产生更大的兴趣，来采购更多的山特维克Coromant刀具。”
 

　　(原标题：Sandvik CoroMill 390 LW Enhances Aerospace Machining Capacity)