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　　【机床商务网栏目 新闻】疫情对制造业的影响，恰好加速了企业在技术转型方面的脚步。航空制造业也不例外。
 

　　有国外媒体报道称，空客公司近已经把重点转向用氢来解决航空业的碳排放问题上。
 

　　“翼身融合”飞机是空客公司近来推出的三款环保氢动力机型之一，该公司有志于成为航空业脱碳的先锋。这是一项大胆的计划，就在数月之前还显得匪夷所思，因为当时搭乘化石燃料飞机出行的需求持续上升，显然丝毫未受环保关切的影响。
 

 

　　但是，疫情的反复以及它对航空业的影响，可能在不经意间为反思飞行技术带来了相应的契机。空客公司将这个新项目命名为ZEROe。业已披露的设计不是原型机，只是以此为起点来探索所需技术，以便开始制造首批不会引起气候变化的商用飞机。
 

　　空客公司首席技术官维塔迪尼曾经在新闻发布会上表示，“早在疫情发生前，大家就一致认识到，保护气候、保护环境是打造未来飞行方式时必须考虑到的、不可或缺的关键因素。”空客计划在2035年前向市场推出零排放客机，这意味着需要在2025年开始规划技术路线。事实上，需要规划多条路线。这是因为任何一项技术都无法满足为所有机型——从飞行出租车到短程、中程和远程飞机——提供动力的能源需求。虽然空客公司近比较重视开发电动小型飞机，但现在已经把重点转向用氢来解决航空业的碳排放问题。
 

　　长期以来，学术界一直认为氢是一种可行的燃料，但它到目前为止在实践中得到的支持可能微乎其微。
 

　　英国克兰菲尔德大学航空航天系主任伊恩·格雷说：“一年半以前，要是有人谈到在航空业使用氢，大家会认为离谱。但现在，人人都认为氢是解决零碳难题的一个重要手段。”克兰菲尔德大学一直在支持Zero Avia公司，这家初创企业从英国政府获得270万英镑(1英镑约合人民币8.76元——本网注)的拨款来研发零排放航空技术，9月份在克兰菲尔德机场用一架商用级飞机实现了世界上首次以氢燃料电池为动力的飞行。
 

　　三款ZEROe概念机当中，真正的话题当然是翼身融合机型，即飞机的机翼与机身合并，形成高度流线型的形状，宛如“飞行的翅膀”。空客公司的这款氢动力翼身融合飞机，多可搭载200名乘客，其独特的构造将为乘客提供全新的客舱内部布局，同时为储存氢燃料提供充足的空间。
 

　　(原标题：美媒：氢燃料飞机有望改变航空业)