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　　6月15日，商务部新闻发言人高峰新闻发布会上表示，中国汽车市场具有较大的发展空间和潜力，汽车消费需求依然旺盛。随着国内生产生活秩序全面恢复，各项援企纾困政策进一步落地见效，我国汽车消费市场仍将保持平稳回升的态势。
 

　　自5月以来，中国汽车市场回暖趋势明显，汽车产销整体呈增长趋势。由中国汽车工业协会发布的《2020年5月汽车工业经济运行情况》统计显示，5月份汽车产销呈现两位数增长，重型货车和轻型货车等商用车刷新了5月份销量的历史新高，涨势喜人。但是，喜中带忧，从报告中我们也发现汽车市场仍存在一些问题。
 

 

　　对此，小编根据报告总结了5月份汽车市场的三个亮点以及三个问题。
 

　　1、汽车产销保持增长
 

　　据中汽协统计，5月，汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆，环比增长4%和5.9%，同比分别增长18.2%和14.5%，增幅比上个月分别扩大15.9和10.1个百分点。这是两年内车市首次出现双位数增长，实属不易。
 

　　5月份汽车销量的增长主要来自两个方面，一是疫情的减轻使原本打算在2、3、4月份买车的用户开始在5月份集中性消费，这种增长是否拥有持续性仍有待观察；另一方面，为了刺激车市消费，政府联合企业发布了一系列的优惠措施，比如汽车消费券等，这些措施也在一定程度上促进汽车消费增长。
 

　　2、乘用车产销增速由负转正
 

　　5月，乘用车产销分别完成166.0万辆和167.4万辆，环比分别增长4.5%和8.9%，同比分别增长11.2%和7.0%，增速已由负转正。这是乘用车近11个月来首次实现同比正增长。
 

　　从当月分车型销量情况来看，SUV、交叉型乘用车产销均呈现较大幅度增长，特别是交叉型乘用车，同比增长47%。其他车型中，轿车微降，MPV下降。从累计分车型销量情况来看，由于前期疫情的影响，四类车型依然呈现下降，其中SUV同比下降20.2%；轿车同比下降30.4%；MPV同比下降51.5%；交叉型乘用车同比下降27.5%。
 

　　3. 商用车单月同比大幅增长
 

　　5月，商用车产销分别完成52.7万辆和52.0万辆，产量环比增长2.5%，销量环比下降2.6%；同比分别增长47.7%和48.0%。5月重型货车销量完成17.9万辆，同比增长65.6%，轻型货车销量完成21.5万辆，同比增长43.4%，两类车型均刷新了5月份销量的历史新高。
 

　　商用车的增长值得关注。由于工业整体从疫情中逐渐恢复，目前，基建类相关产品的需求不断增长。数据显示，建筑工程用机械产量同比增长38.4%,增速较上月加快17.5个百分点。其中,挖掘机增长82.3%,较上月加快32.8个百分点;大中型拖拉机、混凝土机械分别增长56.1%、42.2%。
 

　　除此之外，回暖之下的车市仍有三个问题令人担忧。
 

　　1、新能源汽车同比继续下降
 

　　5月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，同比分别下降25.8%和23.5%。其中纯电动汽车产销分别完成6.3万辆和6.4万辆，同比分别下降33.8%和25.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.1万辆和1.8万辆，其中生产同比增长17.1%，销售同比下降16.1%；燃料电池汽车产销分别完成17辆和42辆，同比分别下降94.6%和86.7%。
 

　　自去年补贴大幅退坡到现在，新能源市场一直没有明显复苏，说明新能源汽车成本和消费者可接受的价格之间还处在着矛盾，包括充电领域依然存在问题。中国汽车协会副总工程师许海东表示，“按目前评估，新能源汽车行业不会出现大的爆发性增长。”
 

　　2、国产品牌乘用车市场份额继续下降
 

　　2020年5月，中国品牌乘用车共销售57.1万辆，同比增长0.4%，占乘用车销售总量的34.1%，比上年同期下降2.2个百分点。1-5月，中国品牌乘用车共销售226.4万辆，同比下降32.5%，占乘用车销售总量的37.1%，比上年同期下降2.8个百分点。
 

　　尽管乘用车市场销量呈上升趋势，但国产汽车品牌却陷入了经营困境，销量屡屡大幅下降。与之相反的是，德系和日系品牌市占率上涨，成为2020年中国车市的两大赢家。疫情之下，汽车产业萎缩，国外品牌将注意力进一步放在逐渐恢复中国市场，国产品牌想要脱颖而出，需要花费更大的精力。
 

　　3、汽车出口同比明显下降
 

　　5月，汽车企业出口4.9万辆，环比下降30.3%，同比下降37.4%。分车型看，乘用车本月出口3.5万辆，环比下降35.5%，同比下降36.2%；商用车出口1.4万辆，环比下降11.5%，同比下降40.2%。1-5月，汽车企业出口32.3万辆，同比下降17.5%。分车型看，乘用车出口24.4万辆，同比下降5.8%；商用车出口7.9万辆，同比下降40.5%。
 

　　汽车出口量的下滑主因是疫情之下购买需求的大幅下降。目前，汽车出口市场增长的核心动力仍然是乘用车的增长，尤其是在中东和非洲等国家出口表现相对较强，而美国、墨西哥等市场近期出现下行压力较大。
 

　　总体而言，随着国内抗击疫情形势持续向好，企业加快实现复工复产复市，稳岗就业扎实推进，同时伴随中央及地方政府一系列利好政策的拉动，汽车市场正在逐步恢复中。
 

　　但是我们也要看到，近两年汽车市场的“主旋律”便是下滑。
 

　　据专业咨询公司AlixPartners 6月9日在上海发布报告称，汽车销量在2025年以前都难以恢复至2017年的峰值水平。所以，即使没有疫情，随着经济增长放缓等问题的出现，汽车行业也难以实现全面振兴。未来，中国汽车市场竞争将会更加激烈，对于中国的自主汽车品牌以及那些新能源汽车新贵们而言，面临的挑战也将更加巨大。