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　　【机床商务网 机床人才】一辈子做很多事或许容易，只做一件事，难。在中车二七机车公司柴油机事业部机械一车间里，车工张玉春手下出的小小配件，装上火车头，拉着列车走过大江南北。张玉春即将在今年12月退休，在过去的40年里，在同一个车间，做了一件事——为铁路机车生产配件，机床就是他一生的伙伴。技术拔尖，从不挑活，加班无怨，同事们称张玉春是机床旁的“老黄牛”。
 

　　从徒弟做到师傅
 

　　1977年12月15日生日那天，张玉春从长辛店一中毕业分配到二七机车厂。对他而言，这个生产火车头的老厂并不陌生，爸爸在这里干了一辈子，后来弟弟妹妹也都成为厂里职工，这里就像自己的家。“那个年代，铁路就是铁老大，能到铁路单位上班就是捧上了‘铁饭碗’。”张玉春说，那时候二七厂在长辛店一带很有名，工资也高，坐火车还免票，毕业生人人向往，在这里当工人，就是税务、公安这些部门岗位都不换。
 

　　刚到厂里，张玉春看着什么都新鲜。“到了厂里先要拜师傅，当学徒，在旁边看着其实比干活还累。”张玉春说，带他的师傅姓张，人很和蔼，整天笑呵呵的，错了就告诉改，从来没有训斥过人。
 

　　每天一大早，张玉春要比师傅来得早，给师傅沏上茶，把机床启动预热，润滑，给导轨浇上油，擦一擦。徒弟不能让师傅在这些事上耽误工夫，琐碎的事，徒弟抢着主动干，为的是让师傅把更多的时间腾出来教手艺。
 

　　起初，张玉春不熟悉机床操作，有时候会在撤刀的时候把机床手柄的方向摇反了，已经加工完成的配件就得作废，后来慢慢学，慢慢琢磨，学徒一学就是三年。再后来，张玉春有了自己的徒弟，其中还包括现在的车间主任。张师傅已经退休，张玉春还会常常联系师傅，问声好，道个平安。车工手艺一代代传承，直到数字化时代的到来。
 

　　一年干出三年的活
 

　　一名的工人，关键的理所当然是技术好。张玉春说，工厂里总有考试，一起进厂的工人们较着劲，看谁比谁更“牛”，私下里也偷偷学，不会的赶紧问问师傅。班组和班组之间也竞争得厉害，看谁干得多。
 

　　对于车工来说，加工零件的车刀好比战士们手里的枪。张玉春的车床旁摆放着自己的工具箱，这里面装的就是他的“宝贝”，粗车刀、精车刀、切刀、外圆刀等等，分类码放整齐，需要时随手就拿。老话讲，“三分手艺，七分家伙”。磨刀更是一件技术活，刀磨得好坏，直接决定了一名车工的成败。张玉春的刀，磨得可谓出神入化，根据加工材料不一样，刀切的厚度就不一样，这没有套路可言，全凭经验。
 

　　40多年来，张玉春手下切过的零件无数，内燃火车头上的“活塞”加工难。难度大，精度高，材料特殊，全凭手下的感觉和操作经验，一刀下去，弄不好整块料就废了。张玉春加工出来的活塞，人人称赞。
 

　　俗话说，慢工出细活，可张玉春能把速度和精细结合。同样的时间里，张玉春能干出更多的工时，废品率却极低。他的高纪录是，一年干了近三年的活儿，也就是说，他一个人完成近三个人的工作量。
 

　　火车头呼啸疾驰，火车上的精密零件来不得半点马虎，尺寸、表面光洁度大有讲究。每个零件活干得怎么样，厂里的检查员要用专门的检测仪器测量。在张玉春手下，一块块金属，变成小小配件，组装在火车头上，拉着火车从南到北。
 

　　张玉春刚到厂里时，干的还是军工的活，生产三七炮的零件。没过两三年，生产内燃机车零件的机床搬进了车间，张玉春带领大家开始研究新手艺。他们生产的内燃机车成为了铁路系统客车的主力“北京型”，进出北京的列车全靠它拉动。随着铁路的发展，电力机车又成为了主力军，生产电力机车配件的机床成为张玉春的新伙伴。
 

　　铁路进入高铁时代，二七厂引进新技术，生产高铁轨道养护需要的大型养路机械，张玉春所在的车间也开始生产新品种零件。几经更新换代，厂里在近几年也走进了电子化时代，数控机床取代了原来的手工机床。老手艺成为了历史，要想加工出好零件，就得会编程。对于当时已50多岁的张玉春来说，还真是一件为难事。
 

　　“学习现代科技，师傅反过来要跟徒弟再请教了，”张玉春说，有些东西记不住，他就不甘心。有位同事很精通，他就天天请这位同事到家里吃饭，张玉春亲手做。“都说工人是大老粗，其实只有力气没有头脑可干不了。”张玉春知道，数控化的生产，同样要自己动脑筋，他终学会了编程，能把想法变成机床程序。
 

　　那段时间里，张玉春随身带着一本学习数控编程的书，和伙伴机床相映成趣。
 

　　好时光都在厂里
 

　　张玉春所在的二七厂柴油机事业部机械一车间党支部书记王金忠，已经和他共事了30多年。“一进厂我们就在一个班，进厂的时候管他叫大哥。这么多年了，他就像‘老黄牛’一样。”王金忠说，有时的生产任务特别急，需要加班的时候，张玉春从不含糊。“在车间，技术上他拔尖。这么多年带着不少的徒弟。”
 

　　车间主任王辉是张玉春手把手教出来的徒弟，在他眼中，师傅是特别负责的人，把他多年积累的经验和技能都无私传授给了徒弟。“工人干活凭着工时挣钱，张师傅从不那么计较，总是告诉我们，先把活干了再说。”王辉说，工装生产这种活挣的工时会少点，但对个人技术要求非常高。“师傅总是跟我说，加工的配件越多、越杂，对个人素质的培养越有好处。眼光要放远。”王辉说，自己跟着师傅学手艺，也学做人。
 

　　退休之后还会常来
 

　　车工一干40年，有时候厂里接了急活，时常要加班加点，张玉春从未犹豫。有时接到难活又不容易出工时，张玉春不会计较。难的时光是妈妈去世后，爸爸生病的那段日子。妻子在食堂工作，白班夜班轮流值，正在上学的孩子也需要照顾。他就和同事商量，白天时间用来照顾爸爸，晚上上夜班，每天下午5点上班前，他会把饭菜准备好。自己是家里的老大，弟弟妹妹也需要关照。就这样，张玉春度过了难熬的五年时光，可爸爸也没能支撑到后，离开了他们。
 

　　到今年的12月，张玉春就将在厂里整整工作40个年头，他也将在生日那天，正式退休。“在厂里工作了这么多年，退休了也盼着工厂好。”张玉春说，对于二七厂，他心怀留恋。“还想和大家开开心心在一起，说说笑笑打打闹闹。”这么多年，有时也会因为工作上的事情和同事闹些小矛盾，“你说应该这么干，我说应该那么干”，但第二天全忘了，也从没因为其他事情红过脸。每天和工友们在一起的时光很快乐。午饭后，张玉春还喜欢和大家伙一起踢足球。
 

　　“退休后，我还会常来厂里走走看看”。张玉春说，他这一生的好时光都属于二七厂的这个车间。
 

　　■档案
 

　　2004年，张玉春荣获“中国北车集团公司共产党员”和“北京市技术创新先进个人”称号，2005年被中国北车集团公司授予“劳动模范”称号，2008年获得“火车头奖章”。2010年，张玉春被评为“北京市劳动模范”称号。
 

　　做喜欢的事就好
 

　　60岁的老工人张玉春皮肤黝黑，仿佛晒了日光浴，让我一眼就感觉到了“咱们工人有力量”。其实，他在机器轰鸣，屋梁高架的车间里工作了40年，无风无雨，透过窗子能见束束阳光，每天与机床为伴，就做一件事——加工零件。站立，弯腰，这是张玉春常用的两个动作，为此他患有腰间盘突出，骨质增生。日复一日，这么多年过去了，可在张玉春脸上看到的都是喜悦，虽然不善言辞，可一说话就笑呵呵的。也许快乐就是这么简单，一辈子只做一件事，喜欢就好。
 

　　在二七厂，像张玉春这样的员工有两千人，在工厂火热的年代达到了八千人。我们看那个年代的电视里常有这样的场景，早上开工，工人们骑着自行车一拥而进，开始了热火朝天的大生产，而这就是发生在二七厂里的真实故事。铁路走进高铁时代，工厂的生产也随着进入数控时代。时代在变，而人不变，都说工人是大老粗，其实他们很细腻、专注。希望你乘坐火车时也会偶尔想起，有一群工人，他们日日平凡工作，让火车一天比一天开得快，一天比一天开得好。
 

　　(原标题：北京市劳模张玉春：我一生的好时光都属于车间)