活塞生产线液压传动系统存有高溫状况，工作中活塞杆在高溫情况下经常与超低温自然环境触碰;在维护保养周期时间时拆换了非该品牌挖机专用型齿轮油，这一状况一般在刚换完成品油几日時间以内便会出現活塞杆掉色。

　　活塞生产线活塞杆电镀工艺全过程因其温控不匀称造成 在中后期的工作上电镀工艺层表层出現开裂，用高倍率高倍放大镜观查活塞杆表层能够见到不规律细微裂痕。一般是齿轮油温太高而致，且此状况多产生在应用较多的挖斗液压缸的上半部分。

　　活塞生产线压缸活塞杆挫伤后，若不妥善处理，轻则危害一切正常应用，重则使液压油缸不可以工作中。大家的恢复方式是，对比较轻的拉痕采用部分刃磨打磨抛光的方式恢复;对偏重的拉痕则采用焊加补人力刃磨的方式恢复。

　　导致活塞生产线活塞杆挫伤的关键缘故是：防尘圈老化呈小块掉下来之后，不仅失去防污功效，并且该点还沉积了很多尘土与杂志期刊，使活塞杆立即与残渣硬磨，造成 活塞杆被挫伤，伤疤再刮坏缸口密封垫片部件，导致液压油缸比较严重外露。

　　伴随着导轨滑块的磨坏，回转工作台的晃动量也会随着慢慢增加。在导轨滑块容许磨坏范畴内，所造成上下方位的晃动量，由充压液压缸活塞杆头顶部安裝耳和回转工作台液压缸支耳中间的空隙给予赔偿，所造成的侧面额外相互作用力由钻桅两边滑轨的外侧边承担。