计生政策遭遇众多人反对时。这就是当局的一贯做派。想推行连自己都认为侵害公众利益的念头时，先腆着脸尝试，给民众皮试一下，待他们嗷嗷大叫后让此事变得不再新鲜，痛感淡化，完了再强加于民众。*的理由冠冕堂皇：劳动力不足，养老金有缺口。

中国差钱？这真是个新鲜的说法。中国是世界的福音，救市、买外国国债时，跟散财童子一样爽快；神九上天，据专业人士说耗资达630亿人民币，少发一个，让在生产*线辛苦了一辈子的小屁民回家早晨睡个懒觉，会妨碍这个国家什么么？年年用纳税人的钱让那个玩意往天空蹿，带给他们的回报是什么？

说中国人口多才计生，这是个把人当成脑残的结论。人口比例从来就不是一个国家贫穷的主要原因，同样的土地和人口，产出根本不同。比如朝鲜和韩国；比利时和荷兰，同样的环境，数量和面积相差不大的人口，贫穷程度一样吗？如果按照人口比例和资源贫乏度看，日本和以色列是不是远比中国差？我们zui妥当的说辞是外国侵略和掠夺的，等外国走了，就说是因为他们的侵略和掠夺造成了中国底子落后，却不敢正视同样被外国侵略过的包括港澳台在内的广大区域如今富足的事实。就说中国是人多吃穷的。真的吗？

三公消费能养活多少人，我都算不出来了。再说个人。已经落马的*原总工程师张曙光个人在美国和瑞士存款达28亿美元，约150亿人民币；山西一个小科长、蒲县煤炭局党总支书记郝鹏俊，仅北京的35套房合同房价款就高达1.7亿元。因为普通民众的孩子生活要求没有官二代那样高，他们只需要基本生存的条件。几年前看见*总理说春运的一段话，大意如此：中国有世纪*的铁路里数，摊到个人身上不到一根火柴棍的长度。当时有人很感慨，为自己给国家增加了负担而惭愧。温总的比喻真是妙不可言。铁路这样的东西，如果不是工厂等内部使用，每人十几公里也未必有意义。从上世纪五十年代开始，当中国的财富强制由社会低层向发达地区流动时，中国农村和小城市的凋敝就必不可免。越到底下，为生越艰。国家以集中力量发展重工业、资源整合共享等名义，迫使被抽干了油水的农民跑到远离家乡的地方求生，于是才有了春运这一世界奇观。这根本不是因为人多，而是因为集中，中国铁路平常不会因为坐票挤成这个样子。就像到了医院血液科遇见的大多数是血液病人一样。如果家乡附近有更好的谋生渠道，他们会背井离乡吗？如果有，那是旅游，不可能集成春运。

滑稽的是，看见人都要踩死人了，媒体还在煽情，说中国人爱家，爱传统文化，多苦多累都要春节团圆，让这一折磨人的行为带上了宗教似的美妙虔诚。可家乡既然那么好，既然他们那么孝敬和思念父母，跑出来干嘛？发达国家同样有自己的传统世俗节日，用得着离开自己生活的地方吗？这么美妙的事情，都是买不起飞机票的农民兄弟在干，上层人物连如此具有炒作性的好机会，都从来不敢去一试。怪谁呢？当然怪中国人、尤其是农民。如果你们少生，铁路八成就不济了。

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