重新设计的Delapena Tubehone卧式珩磨机的安装是允许航空部件维修专家Kearsley航空公司扩展其服务，以军事和商业客户。
珩磨在斯坦斯特德基于航空维修服务提供商， Kearsley航空公司，已限制其现有珩磨能力，要求其定期诉诸于更大型的飞机部件，如C130大力神军用飞机的起落架，手动珩磨尽管公司采取的在一切除了飞机发动机修理工作。这不仅是效率低，而且造成问题的一致性，由于参与这一进程的体力。这留给它与它所认为是两个选择，分包，它被要求做，或投资于额外的卧式珩磨容量的大型珩磨工作。
马丁·鲍曼， Kearsley航空公司总，很快排除了一台新机器的成本是没有理由的，所以正在调查分包选项时，与Delapena珩磨设备史蒂夫·亨特的对话开辟了第三种可能性，即一个重工程Delapena Tubehone机。 “我们在工作中的部门适用显著压力，带领倍，所以有内部尽可能多的能力，在这里我们可以同时控制质量和交货时间是非常重要的，所以当史蒂夫提出了一个重新设计的机器的选项，在一个显著的成本节省超过相同容量的新机，这是一个容易的决定， “马丁·鲍曼说。
很多需要磨练在Kearsley航空公司的工作要么是由硬化材料制造或有一个镀铬表面，因此珩磨是一个的解决方案，以修复损坏的孔，可以是长度可达1.5米。这将有可能应用于其他加工方法，但废钢的风险未免太高了： “我们承接的典型珩磨工作是从底盘系统，已经经受降落在一些恶劣的环境中移除服务的损坏。这些组件可以价值高达至56,000元，因此风险再杀一个是不是一种选择，并释放一些值到分包商也是一个风险和忧虑，我们也离不开谁。投资于这些风险的Delapena Tubehone eliminatedall和创造赢得新业务的潜力，“马丁·鲍曼说。
该Tubehone机在Kearsley航空公司被*重新设计，在Delapena的工厂在切尔滕纳姆，并配有一个更新的控制系统，如用在该公司的垂直Powerhone机相同。 Tubehone机非常适用于重型部件，如飞机起落架，推进系统，特别精密液压油缸系统的制造应用。该Tubehone机在Kearsley航空公司具有1.5米的zui大磨练长度和强大的动力使高浓度的股票拆除。
“ Tubehone机器的Delapena的长期建设珩磨机的历史的一部分，他们是一个坚固而强大的机器，做简单的珩磨工作得很好，带电源的包装袋可用，从而使它们适合用于重负荷的工作，说：”史蒂夫亨特， Delapena的英国。 “近年来的趋势是从这种类型的机器搬走，但与公差越来越紧密，更奇特的材料制造重型珩磨使用肯定是产生更多的兴趣。 ”
从Delapena新Tubehone机可与冲程长度范围从1.5米到15米的机器的主要特点是它的易用性和珩磨工艺的简化的控制，从而使正常运行时间zui大化。该机器还具有高精度进给单元和伴随着一个强大的伺服电机（zui多9千瓦）驱动珩磨主轴，而三步传输控制主轴转速zui高可达每分钟450转数高容量驱动系统。一个Tubehone的通用性不与孔的长度和直径来看，它的性能珩磨结束，它可以被配置，以满足个别客户的要求。典型的升级包括扩大夹紧区域的能力和“短行程”沿着孔的任意位置。那些在珩磨世界会明白这种能力，以消除紧点与一台机器，既简单又灵活。