珩磨技术在加工中的方式
时间：2013-10-08 阅读：1330
（1）缸体内孔表面形成
缸孔是气体压缩燃烧和膨涨的空间，并对活塞起导向作用，缸体内孔表面是发动机磨损zui严重的表面之一，它决定了发动机的大修期和寿命。珩磨是缸体内孔的zui后精加工工序，珩磨后的表面具有交叉网纹，有利于润滑油的贮存和油膜的保持，并具有较高的支承率，能承受较大的载荷，耐磨损，使用寿命长。
（2）喷油嘴活塞珩磨加工
在喷油嘴及一些微细小孔的加工中，珩磨加工可以提高孔表面粗糙度差，使喷油嘴流量系数达到0.8以上；可以消除压力室与喷孔处的毛刺，扩大其相贯线处的圆角，减少高压油的压力损失；降低喷孔表面的粗糙度，增加油的流速，获得良好的雾化效果；可提高喷油嘴的流量系数，使动态喷雾角度和流量趋于一至，降低了油耗和排放指标。
（3）曲轴孔的珩磨加工
曲轴作为发动机zui主要的运动部件，曲轴孔的加工质量对发动机的工作性能将有极大的影响，因此对发动机曲轴孔工艺的要求一般比较严格，包括直径、位置度、圆度、各档曲轴孔中心的直线度及表面粗糙度等。珩磨加工有利于减小曲轴孔表面的残余应力，提高表面质量。珩磨时采用切削液大都采用过滤过的煤油或煤油加锭子油，也可采用极压乳化液。方便冲刷切屑，避免堵塞珩磨条，同时降低切削区的温度和表面粗糙度。
（4）连杆内孔（大、小端）的珩磨加工
连杆是连接活塞和曲轴的中间部件，主要作用是将活塞的直线往复运动转变成曲轴的回转运动。连杆的加工精度将直接影响柴油机的性能，其中连杆大、小头孔的加工时连杆机械加工的重要工序，它的加工精度对连杆质量有较大的影响。
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