*翻新与机床再制造
时间：2014-04-24 阅读：393
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据铝业协会介绍，对汽车材料可持续性的研究就是此类研究项目之一。该项目重点关注铝和镁在其生命周期中的温室气体减排效应和节能效益。由加拿大、中国和美国的相关组织合作开展的此项研究发现，对这些金属材料的全生命周期分析表明，与钢制汽车零部件相比，铝制零部件可节能15%，镁制零部件可节能20%。此外，在其全生命周期中，镁的二氧化碳排放量可比钢减少12%，而铝的二氧化碳排放量可比钢减少20%。综合考虑能源利用和温室气体排放效益，铝制汽车零部件具有*的性能。
汽车材料的全生命周期分析(LCA)不仅包括其燃料经济效益和减排效益，而且还包括与采矿、选矿、熔炼和回收等环节相关的环境影响。根据分析，在一辆汽车上每使用1公斤铝，该车在寿命期内就可以减排20公斤二氧化碳。事实上，*的所有运输车辆通过使用铝而减轻重量，就具有每年减排6.6亿吨温室气体的潜能，几乎占到与运输相关的温室气体排放量的9%。
在*制造业，一些*制造商已经制定了一些范围广泛的*回收再利用计划，这些计划一方面对环境保护有好处，另一方面也可以为用户带来可观的经济效益。
肯纳金属公司的*翻新服务可将用过的废旧*修复到“几乎全新”的状态，可实现更好的加工性能和更快的周转时间。*的翻新包括三个简单步骤：对废旧*进行评估、重磨、分析与处理。可以翻新的*品种包括整体硬质合金钻头、整体硬质合金立铣刀、整体硬质合金丝锥以及其他各种*。
山特维克可乐满公司提供的*回收计划称为“可乐满再循环理念(CRC)”，它是一种针对由所有用户企业提供的废旧硬质合金刀片和整体硬质合金*的全面回收服务。
另一个提供*翻新服务的*制造商是德国瓦尔特公司，据该公司介绍，此举对于降低生产成本作用明显。翻新后的*可达到与原来一样的加工质量，而加工成本却能降低一半。与新购买的*相比，这种翻新*的性能不相上下，而价格只有其1/3左右。
在澳大利亚，Sutton*公司提供的*重磨服务可将废旧*变得“焕然一新”。该公司采用CNC数控工具磨床对粉末冶金高速钢和硬质合金*进行重磨，然后重新涂覆TiN、FuturaNano、TiCN、Alcrona以及其他薄膜涂层。
如今，在机械行业，再制造的理念日益受到重视。再制造是在零部件层面上对机械进行拆卸分解和重新组装的过程，它需要对零部件进行清洗和修理(或者更换已磨损或已过时的零部件)。如果一件产品的主要零部件来自于使用过的产品，则可将该产品定义为再制造产品。
再制造可以使产品具有更好的工作性能。例如，应用于机床产品时，可以很容易地将原来采用普通NC数控系统的机床改装为采用新型CNC数控系统的机床。对于一些预算紧张的企业，这种再制造机床具有潜在的吸引力。例如，利用新型的数控系统、电子器件甚至机器人，对老式的CNC车削中心进行翻新或改造，能使再制造机床获得初次购买原机床时所不具备的特点，从而赋予其“几乎全新”的功能。