在19世纪末20世纪初的这段时间，轮辋、轮毂、辐条开始通过铸造工艺合为一体，汽车轮毂机床轮毂样式开始发生了变化，轮毂除了设计样式、类型不同之外，但很多的构成部分都是一样的，主要由轮辋与轮辐构成。另外所有轮毂包含的参数很多，例如、边槽级别、称重级别、孔距、偏距、宽度等等。对于轮毂机床尤其是工艺技术和管理技术创新和尝试，将得到进一步的提高和细化，汽车轮毂机床要根据轮毂的技术要求确定采购哪种档次的机床，一般要讲究实用，机床要有高能产，质量稳定，同时要求机床必须有适合轮毂切削的特点。
立柱采用 双矩形硬面导轨，导轨面宽度100mm,不易磨损，使用寿命长。
底座采用了方箱封闭形结构，采用薄壁多筋布置，截面形式为稳定性好的对称结构
结构刚性好，能满足强力切削需要。
汽车轮毂机床主轴采用变频或交流伺服主电机直联传动,配备自动润滑装置。
立式结构，占地面积小，安装、维修方便。
可 组成生产单元，用于自动生产线。
机电液一体化设计，防护性能好，确保机床精度和使用寿命
本机床能车削内外圆面，圆锥面，球面，圆弧面，端面，切槽，钻铰孔，异形回转体，有、无退刀槽公英制螺纹及任意二次曲线的形体等功能。车削端面及铰孔，车削各种各样常用螺纹-----公制、英制螺纹等工作。可加工钢、铸铁及有色金属等材料。数控系统采用广数系统或凯恩帝等国内外，可选用混合式步进电机驱动或交流伺服电机驱动，也可根据用户要求选配其它系统。
