1961年4月12日，莫斯科时间上午9时零7分，苏联空军飞行员尤里·加加林乘坐“东方一号”宇宙飞船从拜科努尔航天发射场起飞，在远地点301公里的轨道上绕地球飞行了1小时48分钟并安全返回，完成了世界上载人航天飞行。这一壮举实现了人类自古以来飞天的梦想，开启了人类探索太空的新纪元，使人类能够从新视角对宇宙及其生活的星球有更好的了解。

        飞燕遥感的航摄员们也是如此，用最匹配的设备，记录着城市的变迁与发展，协助着“山水林田湖草”治理，传承着华夏古建筑文明。仅2021年，飞燕遥感航摄面积近8万平方公里，航摄员们飞行时长约2000小时，北至内蒙，南临南海，春去秋来，寒来暑往，航摄员们在华夏大地上纵横丈量。

        航摄不同地区，会根据需求设计不同的作业高度。高高度作业会面临寒冷和缺氧，低高度作业则会面临低空乱流导致的颠簸。

        夏天的机坪酷暑难耐，但在高空的机舱里温度却很舒适，有时甚至还要穿外套。航摄员们起飞前带上一箱饮料，落地后就是冰镇的了。但到冬天，机舱里可就不这么好受了，海拔每上升1000米，气温便下降6度。随着高度上升，空气越来越稀薄，当高度超过3600米，航摄员们需要通过吸氧保障工作进行。

        2020年4月，飞燕遥感执行东乌珠穆沁旗航摄项目，作业区地处我国东北。项目飞行高度4700米，作业区地面海拔约900米，相对高度约3800米。4月底的内蒙已经开春，但地面温度仍在零下七度，空中温度接近零下三十度。虽然航摄员们北方高空作业经验丰富，但这也是一次新的挑战。

        起飞前，航摄员们准备了棉衣、棉裤和被子，但坐在漏风的相机舱门附近仍十分寒冷。4700米的高空，氧气只有平原上的2/3，虽然备有氧气瓶，但随着飞行高度升高，氧气瓶的过滤水也被冻住了。该项目用了当时的RIEGL-VQ-1560i激光雷达航摄仪，幸运的是，相机没有因为过度低温造成不工作现象。

        4月底的内蒙，每天都是大晴天，一个架次需要飞行7个多小时，即使准备了足够的水和食物，也因太冷很少进食。航摄员们凭借他们强健的体魄和顽强的意志力克服了这些困难，顺利完成了16600km²航摄任务，获取了密度≥0.25点/m²的点云，高程精度优于0.3m，满足1:10000比例尺成图要求。

        严寒尚有棉衣可以抵挡，夏季低空的颠簸便是对体能的真实考验了。夏季的午后，低空乱流非常强烈，吹得飞机摇摇晃晃，在山区和河谷尤甚。飞一个满架次相当于连续不断坐好几个小时的过山车，把人颠得七荤八素。在这种环境下，航摄员们不仅不能晕机，还要在摇晃颠簸的条件下操作设备、填写飞行日志以及为机长；即使饿了只能吃一点充饥，否则可能颠得浑身不舒服甚至引发呕吐。当然，航摄员们也有撑不住的时候，会趁着切换航线转弯时在后舱短暂休息几分钟，在下一条航线进线之前恢复工作。

        很多人觉得航摄员在外执行项目，只是在飞机上操作相机，这是我们对其工作不了解的错误解读。他们在天气恶劣、事态紧急的情况下，凭借雨打灯难灭，风吹色更明的坚韧顽强与一年三百六十日，多是横我马上行的不辞艰辛，生动诠释了航飞部的敬业精神，坚实保障了项目的顺利完成。

        新蓝图振奋人心，新征程前景广阔。飞燕遥感将以生命赴使命，将涓涓之力汇聚成磅礴伟力，让我们一同乘风好去，长空，直下看山河！