打破国际垄断——华工激光顶盖激光钎焊

2016年1月8日，在，华工激光凭借“汽车制造中的高质高效激光焊接、切割关键工艺及成套装备”荣获“国家科技进步一等奖”。该项目在汽车制造技术实现5大，7项超越，共获发明26项，实用新型39项，软件著作权2项，实现汽车制造领域中激光焊接、切割关键工艺及成套装备国产化，打破国外在此领域40多年的垄断历史，标志着我国在汽车制造领域激光*制造技术的重大突破。

一、加工工艺

1.焊装工艺

顶盖电阻点焊单侧6-8焊点

顶盖激光钎焊单侧1.4m的激光焊缝

2.油漆工艺
电阻焊工艺预计较激光钎焊增加工时1.5min/侧
电阻焊顶盖工艺油漆涂胶、刮平

激光钎焊顶盖工艺油漆局部涂胶、刮平

3.总装工艺
（1）电阻焊工艺：
装饰条遮盖密封条
安装工时预计1min/侧

（2）激光钎焊
玻璃密封胶后装玻璃即可

4.工艺费用对比
（1）电阻焊
工时：油漆1.5min
总装1.5min（2.1￥/min）
带密封的整体玻璃成本单个15-20￥(前风挡+后风档)
铝基装饰条65-160￥
（2）激光焊
返修工时1.5min
电阻焊单车成本预计比激光钎焊高65—180￥。以规划产能30W辆计算，预计降成本2650W-5400W￥

5.焊装设备比较
（1）阻焊设备
焊接机器人2台
顶盖抓取机器人1台
机器人焊钳2把
（2）激光焊设备
焊接机器人2台
顶盖抓取机器人1台
激光头2台
激光器2台（分时控制可以满足30辆份生产）
激光房
备注：激光顶盖钎焊，需要点定工位，与阻焊类似。该工位可以完成车身后续焊部分焊点。

二、焊接难点与优势

焊接难点

● 在一定的车身偏差存在情况下保持焊缝一致性

● 保证焊缝外形美观

● 焊缝均匀，宽窄均匀

● 大批量生产时系统稳定

华工激光在顶盖焊接应用中的优势：

● 开发了成熟的激光焊接系统

● 细致的焊接质量工艺控制

● 开发了标准化、模块化的激光焊接组件（激光房等）

● 满足不同厂家的标准体系

● 焊缝美观，高于CMT、电子束，部分主机厂接受直接做外观油漆

三、应用案例

1、客户案例
激光焊接样品

标致508车型采用法利莱顶盖激光焊接工艺

东风标致508的“一体式激光焊接”技术非常，且在讲究强悍安全之余，焊接后的美观度处理也非常精细。

2、应用车型
（1）神龙508开始几乎所有后续车型（除2008，造型所致）
（2）通用12年开始几乎所有车型，英朗、迈锐宝、凯迪拉克等
（3）自主品牌——东风柳汽、众泰某车型

3、焊接现场
顶盖激光钎焊-神龙现场

轿车白车身激光钎焊生产线已生产标致508 （B级轿车）10万台

华工激光在汽车白车身焊接领域的部分应用回顾

　　 2015年，华工激光凭借“汽车制造中的高质高效激光焊接、切割关键工艺及成套装备”荣获国家科技进步一等奖，彰显了华工激光在汽车制造激光智能焊接、切割领域的一定话语权。

　　 2014年，承担上海通用某国际汽车品牌顶盖激光焊与后备箱激光焊项目，巩固了华工激光在国内汽车白车身激光焊接领域的。

　　 2014年，承担江铃福特汽车“江铃V362C 激光焊接系统项目”，这是华工激光在汽车行业激光加工应用的又一次突破。

　　 2013年，斩获“通用汽车（武汉）K211车身顶盖激光钎焊成套设备项目”，标志着华工激光产品与技术进一步得到市场认可。

　　 2011年，中标“江淮汽车M209车身顶盖激光焊接大型招标项目”，实现了国内最长焊缝的汽车顶盖激光焊接。

　　 2009年，签约“神龙汽车有限公司标致508白车身顶盖激光焊接项目”，打破德系垄断，焊接质量及生产效率均超过国外，费用却比国外低。