立车横梁铸件

立车横梁铸件均采用树脂砂、消失模实型铸造，单件达到40吨以上，年生产量在8500吨左右。包括床身、工作台、立柱、横梁、龙门顶、连接梁。
立车横梁铸件材质均为细腻的灰口铸铁HT200-HT300，的配比，更高的抗拉抗弯强度，使您购买无后顾之忧。
热处理工艺，使铸件的应力变形减少到小度。长久使用更趋于稳定。
立车横梁铸件主要用作机器零部件的毛坯，有些精密铸件，也可直接用作机器的零部件。铸件在机械产品中占有很大的比重，如拖拉机中，立车横梁铸件重量约占整机重量的50～70％，农业机械中占40～70％，机床、内燃机等中达70～90％。各类铸件中，以机械用的铸件品种多，形状复杂，用量也大，约占铸件总产量的60％。其次是冶金用的钢锭模和工程用的管道。

立车横梁铸件表面极薄变形层上的质点发生剥落──即塑性破坏；

立车横梁铸件的树脂砂型刚度好，浇注初期砂型强度高这就有条件利用铸铁凝固过程地石墨化膨胀，刨床床身铸件有效地消除缩孔、缩松缺陷，实现灰铸铁、球墨铸铁件地少冒口、无冒口铸造。实型铸造生产中刨床床身铸件采用聚苯乙烯泡塑模样应用呋哺树脂自硬砂造型。当金属液浇入铸型时，泡沫塑料模样在高温金属液作用下迅速气化，燃烧而消失，金属液取代了原来泡沫塑料所占据地位置，冷却凝固成与模样形状相同地实型铸件。
立车横梁铸件的气孔是气体在金属液结壳之前未及时逸出，在铸件内生成的孔洞类缺陷。气孔的内壁光滑，明亮或带有轻微的氧化色。铸件中产生气孔后，将会减小其有效承载面积，且在气孔周围会引起应力集中而降低铸件的抗冲击性和抗疲劳性。气孔还会降低铸件的致密性，致使某些要求承受水压试验的铸件报废。另外，气孔对铸件的耐腐蚀性和耐热性也有不良的影响。