日本东京美双联叶子泵SQP31-45-10-1DC-22日本东京美双联叶子泵SQP31-45-10-1DC-22

东京计器叶片泵常见为题

叶片泵常见故障及排除方法是什么?

(1)流量不足。叶片泵流量不足的原因及排除方法见表图1。

表图1叶片泵流量不足的原因及排除方法

常见故障及其原因      排除方法

顶盖处螺丝松动，轴向间隙增大，容积效率下降 适当拧紧螺钉，保证间隙均匀、适当(间隙为0.04~0.07 mm)

个别叶片滑动不灵活   清洗。清洗后仍不灵活时，应单槽调配，使叶片在自重状态下能慢慢地自动下落为宜(间隙为0.015~0.025 mm)

定子内表面磨损，叶片不能与定子内表面良好接触     定子内表面磨损一般在吸油腔处，对于已预加工销孔的定子可翻转180°使用，否则更换新零件

配流盘端面磨损严重   更换

叶片与转子装反   使叶片倾角方向和转子的旋转方向一致

系统泄漏大   逐个元件检査泄漏，同时检查压力表是否被脏物堵塞

(2)油液吸不上。叶片泵油吸不上的原因和排除方法见表图2。

表图2叶片泵油吸不上的原因和排除方法

常见故障及其原因      排除方法

油面过低，油液吸不上      检査并加注到规定油标线

油液黏度过大，使叶片在转子槽内滑动不

灵活       一般用20#液压油或22#汽轮机油

配油盘端面与壳体内平面接触不良，高低压腔串通     整修配油盘端面

泵体内部有砂眼，高低压腔串通      更换

电动机转向反了   纠正

(3)泵的噪声过大。泵的噪声过大的原因及排除方法见表图3。

表图3泵的噪声过大的原因及排除方法

常见故障及其原因      排除方法

滤油器堵塞，吸油不畅      淸洗

吸入端漏气   用涂黄油的方法，逐个检査吸油管接头处，若噪声减少应紧固接头

泵端密封磨损      在轴端油封处涂上黄油，若噪声减小，应更换油封

泵盖螺钉由于振动而松动  将螺钉连接处涂上黄油，若噪声小，应紧固螺钉

泵与电动机轴不同心   重新调整使之同心

转子的叶片槽两侧与其两端面不垂直，或转子花键槽与其两端面不垂直 更换转子

配油盘卸荷三角槽太短      用什锦锉适当修改，使前一叶片过卸荷槽时，后一叶片已脱离吸油腔

泵油原理

柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002~0.003mm

柱塞头部圆柱面上切有斜槽,离心油泵，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量;柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。,立式离心泵; 柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01 。

出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。

出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。 出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。

供油过程

当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，燃油受压，一部分燃油经油孔流回齿轮油泵上体油腔。当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时，由于柱塞和套筒的配合间隙很小(0.0015-0.0025mm)使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔，柱塞继续上升，泵油室内的油压迅速升高，泵油压力>出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管，通过喷油器喷入燃烧室。

柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽(停供边)与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。此时便开始了下一个循环。

① 高压齿轮泵柱塞往复运动总行程L是不变的，由凸轮的升程决定。

② 柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,供油行程不受凸轮轴控制是可变的。

③ 供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。

④ 转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。

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