1 燃料贮箱加强筋条激光焊代铆

　　火箭铝合金燃料贮箱筋条与盖板的连接主要采用铆接方式，导致结构件重量增加，而且铆接部位容易腐蚀，工作量大。若采用激光焊接方法连接，则具有较高的连接强度和焊缝质量，焊接过程能量集中且易于精确控制，焊后扭曲变形小。用激光焊接技术取代传统的铆接可以改变结构设计，大大减轻构件重量，还可以提高接头强度、耐腐蚀性及生产效率，降低制造成本。

　　2 钛合金飞行舵翼激光焊

　　飞行舵翼是典型的轻质化、高刚度的T形接头复杂型面钛合金结构件，一般由舵芯和蒙皮组成，以钛合金材料为主，外型面为空间曲线型面，焊接要求连接强度高，焊后外形规整。对于飞行舵翼焊接来说，关键在于焊点熔池保护和焊缝轨迹的精确控制（包括焊缝盲焊对中和焊缝顺序控制），因此具有柔性、能量密度高且易于控制的激光焊接就成为优选工艺。舵翼焊接过程采用计算机编程，以实现焊接轨迹和激光焊枪姿态的精密调整，并实现焊接过程与局部保护等工艺技术的协调运动控制，保证焊接质量。

　3 铁磁材料上抗裂填料点焊

　　燃烧室外壁在电子束焊接前必须填加抗裂合金才能有效防止焊接裂纹的产生。电子束焊接过程中不能有磁性干扰，若被焊材料是铁磁性材料，采用电阻点焊抗裂合金时，焊枪与工件形成电流回路，使被焊材料具有很强的磁场，严重干扰电子束焊接。而激光点焊为非接触无电极，焊点纯净，质量高，因此采用激光点焊有利于进行后续电子束焊接。

　4 热敏材料压环的脉冲激光点焊

　　阀芯的热敏材料采用0.5mm宽的压环紧固，压配合后进行点焊，熔深要求大于1mm。电阻点焊在如此窄的范围内不可能达到1mm熔深，而电子束焊接的起、收束流有热惯性，焊接过程对热敏材料有影响。采用脉冲激光点焊时，光束无惰性、深宽比大，满足要求。