续上篇

阿基米德螺线凸轮的测量

1）先计划一下需要测量的点数，例如每隔θ=30°测一个点，则点数n=12；各测点的角度位置为：Φi=i×θ。计算各测点的理论升程：

式中：

S——阿基米德螺线的螺距；

i——测量点序号，i =0,1,2……i……n。按图纸要求及上节所述建立测量装置；

2）首先应将测头中心调整到顶针轴截面上；先使测头接触顶针杆外圆顶部，找到*高点。如果使用的是图7c形式的平顶测量头，则不必进行以上调整，但应调整平顶面与测量方向垂直。

3）安装被测凸轮后；转动分度头，使测头位于阿基米德螺线起点，如果使用测高装置，应记下起点坐标；如果使用光学定位器，应移动Y坐标，使光学定位器处于瞄准状态，记下Y坐标。

4）按事先计划好的测量间隔，转动分度头到各测量位置，读取凸轮各测量点的实际升程，其与理论升程之差，就是测得的升程偏差。

发动机凸轮的测量

如果不具备凸轮测量的数据处理软件，测量发动机凸轮的技术是比较复杂的。特别是寻找测量起始点，一般需要先经过探索性试测，才能逐步逼近。

发动机凸轮工作表面轮廓可分为：基圆区、升区、降区。升区和降区的交界处，称为“桃尖”（图2）。各区光滑连接，没有明显的界限，何处是升程表规定的起点？有时，稍微错位几分，升程的测量结果就要相差很多。

ZUI常见的起点寻找方法是所谓“敏感点法”。凸轮的升程曲线在升区和降区各有一个升程的“ZUI敏感点”。所谓“ZUI敏感点”就是升程表中：单位转角内的升程ZUI大点，该点的升程对于所建立角度起点的错误反映*为敏感，故得名。

“敏感点法”的目标是：在建立角度起点后，对升区和降区ZUI敏感点处的实际升程进行测量，所得的升程误差，符号和数值都相同，则所建立的角度起点，就是*佳测量起始点。首先把图纸升程表中相邻升程值相减，找到升区和降区的*敏感点。

测量步骤：

1）首先应将测头中心调整到顶针轴截面上；先使测头接触顶针杆外圆顶部，找到*高点。如果使用的是图7c形式的平顶测量头，则不必进行以上调整，但应调整平顶与测量方向垂直。

2）安装被测凸轮后；转动分度头，使测头位于凸轮基圆部分。转动分度头，当升程明显开始时，以此作为第YI次试测的起点，记下起点极坐标：极径方向读数h0，分度头极角读数φ0。

3）转动分度头到升区ZUI敏感点Φsm、降区*敏感点Φjm；记下极径方向读数：hsm和 hjm。计算该二点升程偏差：

计算起点偏移量：

dHsm——升程表中，升区敏感点处相邻点之间的升程；

dφsm——升程表中，升区敏感点处相邻点之间的转角；

dHjm——升程表中，降区敏感点处相邻点之间的升程；

dφjm——升程表中，降区敏感点处相邻点之间的转角；

则下一次试测分度头的起点应该为：

4）将分度头转到φ0-Δφ0处，以此为新起点，前进到升区*敏感点Φsm、降区*敏感点Φjm，重复步骤3）的操作，直至Δhsm=Δhjm，以此组数据的起点为分度头起点φzj，然后正式进行测量。以上反复纠正起点的过程，一般不会超过三次。之所以需要反复，是因为对列表函数进行微分的方法带有一定近似性。

5）转动分度头到达起点φzj处，记下极径方向读数h0，分度头极角读数φzj。根据图纸升程表的顺序，转动分度头到各测量位置，读取凸轮各测量点的实际升程，其与理论升程之差，就是测得的升程偏差。

上述测量计算过程，可以编制成软件，利用计算机进行数据处理。目前市场上已有专用的全自动凸轮检查仪。

除了工具显微镜以外，还可以用分度头和阿贝测量头测量凸轮（图8）。