当前数控车床在我国得到了迅速的发展，由于其加工精度及生产率都比较高且操作简便，在机械加工行业正在得到推广应用。但由于数控车床仍然存在较高、维修困难等因素，在相当长的时间内普通车床仍会保持广泛的应用。在普通车床使用过程中，只要我们根据零件外形特点、加工要求、车床结构等合理设计车削加工工艺工装，同样可以获得较高的加工精度和生产率。下面是我们在多年的车工实习和实践教学过程中，总结的几种车削加工小技巧。这些技巧经济实用，便于实行，可以有效地提高零件的加工效率和精度。具体做法如下。

1　卡盘内挡块

图１中示出了用安放在卡盘爪后的工件挡块对零件进行纵向定位以进行零件车削的一种方法，特别适用于零件全部表面都需要加工且需反复装夹的情况，利用它可以大大节约零件的装夹时间，有效保证零件的纵向加工尺寸。另外它还可以在夹紧带螺纹的零件时用来阻挡卡盘爪，使夹紧零件时不致损伤螺纹，该附件对各种尺寸都是有效的，从１０ｍｍ到数百ｍｍ都可使用。

图中绘出了其基本原理。根据卡盘内孔尺寸，选择适当的内挡块，如果用黄铜或铝制造，其头部直径比被卡零件的直径小0.127－0.254ｍｍ，如果用钢制造，又必须卡带螺纹的工件时，头部直径比工件直径小0.051－0.102ｍｍ。如果注意保护挡块，零件表面注意清洁，可反复使用。

平常注意积累此类样品，可作为*存放工具。在加工新零件时，从原来样品中就可能找到合适的挡块。

2　车丝杠小螺纹支架

在使用螺纹车刀车细小螺纹零件时，因零件比较细小不适合采用*，而零件的加工精度往往还有较高的要求。该加工是一项比较难的加工工作。

此时可按下述方法试一试：找一废棒料，在其中心上钻一孔，孔径正好套上要加工的螺钉，然后将其铣去一半，如图2所示。在尾座中夹紧棒料闭合端，然后向前移动至工件端部接触，即可车削螺纹。该棒料支架可防止工件在切削力作用下发生变形，从而保证零件的加工精度。因为使用该棒料支架零件能承受较大的切削力，所以允许切削时采用较大的切削用量，从而明显提高零件的加工效率。

3　丝杆车过渡圆弧的附件

在通用车床上车削较大过渡圆弧，往往没有的靠磨车削设备，这是一客观难题。特别是在车削圆弧直径在19ｍｍ以上，几何形状和表面精度要求又较高时，加工会显得更难。

单刃车刀车过渡圆弧要求横向进给和径向进给要同时协调实现。用手动控制不可能准确。加工较大尺寸圆弧时又容易产生震动，常造成表面质量偏低。

图３中示出了实际解决上述问题的经济、实用、有效的附件，其结构易于组装。组件包括装在圆锥滚子轴承中的转动*夹紧器，进给丝杠螺杆固定螺母和进给手柄。所有这些组件都装在一个小型基板上，基板尺寸约为152×152ｍｍ，刀架装在基板上，*装法与车床车刀装夹方法相同。使用该附件时，只要用手简单地转动进给丝杆手柄，就可放心地车削过渡圆弧，效果良好。

4　丝杆空刀轴肩的利用

当车削盘、盖类零件时，如要求两端面有较高的平行度，且毛坯有足够的余量，可充分利用空刀轴肩进行加工。具体做法如下，在进行*次加工之前，先加工一个适当的轴肩，如图４所示。当零件倒头加工时，为保证两端面平行。在夹紧卡盘之前，用指示器在轴肩上找正，用木锤敲击工件外端面以保证两端面平行。

5　丝杆中心架预调“规”

当在车床上车制多台阶长轴时（如起重机伸缩臂等），需用中心支架。用下述方法可以方便迅速的完成中心架的调整工作，如图5示。

首先用一段较短的圆棒料头车一个预调“规”，使其上各段直径分别与待车的多台阶长轴上的各段直径相同，然后将做好的预调“规”装在车床卡盘上，将各中心架的软支承爪分别调至相应的直径，zui后将调好的中心架套在待加工的轴上，定位夹紧即可。

6　理想丝杆的车床工具盘

车床如配备图６示一木制小工具盘，将其装在导轨上，把长把扳手，中心钻，丝锥，长板尺等常用工具存放其中，使用将十分方便，且不会影响生产。同时还有助于保护这些工具不受损伤。即使在其内存放锉刀或其他较硬工具也不会对导轨有任何损坏。

制造工具盘可用软木（如松木）经加工即可。木制工具盘比金属工具盘*得多，它既不损坏所盛工具也不损坏导轨。安放时，导轨支承工具盘，且使盘中心与导轨中心对正，如图６所示。工具盘还能在导轨上移动，也可以搬起来，让尾座通过。盘的侧边高一般做成25-50ｍｍ。

７ 小结

上述几种车削工艺工装的改进是我们在生产实践中不断探索总结的结果，这些方法实实在在地促进了我们的生产。