一、行车起重机电动端梁产品简介

光电限位器

研制开发的内置式自适应光电限位器体积小巧，直接安装在端梁内部，无需反复调试可直接限位，感应范围0—2米可任意调节，取代原有传统限位开关，大大提梁美观度。

锻造车轮

车轮采用联体结构，45#钢通体发黑热处理，轴承采用重载型密封结构，反复维修，大大提高生产效率。

缓冲马达

端梁驱动采用公司自行生产的电磁制动缓冲马达，起步平稳，刹车灵敏，外形美观小巧。

封头板

封头板全部采用模具冲压成型，五彩镀锌处理，符合欧洲客户审美观，方便端梁模块化制造.

缓冲器

缓冲器采用橡胶制造，背面采用3毫米镀锌钢板垫底，可承受多次重载反复冲击不会破损，保护端梁。

二、常见的端梁问题

1、行车起重机电动端梁在水平截面上变形，使得大车在运行的过程中出现偏斜现象，造成大车轮啃轨。在制造时，主梁和端梁的连接多采用焊接接头，和主梁连接的焊缝比较多，当桥式起重机安装焊接完毕后，端梁因为受力不均会向外弯曲，使得大车轮水平偏斜超过了误差允许范围内，造成了啃轨现象。

2、在制造端梁的时候，常常会采用加贴钢板的方式来增加车轮安装位置的刚度。在一些灰尘较多、湿度较大或有腐蚀性气体等作业环境下，由于大车车轮安装位置的钢板之间会存在间隙，如果维护保养工作不到位，时间长了了会对夹板间造成腐蚀，***使得这位置的钢板厚度不断减少，车轮运行出现偏斜现象，严重时便造成啃轨的问题。

单梁起重机端梁，采用电磁制动缓冲马达、联体车轮、矩形管材等主要配置，产品具有自重轻，外形美观，噪音低，传动灵活，模块化生产等多重特点，可以在不提高起重机制造成本的前提下大幅提高质量及竞争力。