QZ（09） 公路桥梁球型钢支座盆式橡胶支座主要技术指标

    1.竖向承载力

          GPZ（2009）型盆式橡胶支座竖向承载力（即支座反力，单位MN）分33级，即0.4、0.5、0.6、0.8、1、1.5、2、2.5、 3、3.5、4、5、6、7、8、 9、10、 12.5、 15、      17.5、20、22.5、25、 27.5、30、 32.5、35、37.5、40、45、50、55 和60。

      连廊钢结构用球铰支座在竖向设计荷载作用下，支座压缩变形值不大于支座总高度的2%，盆环上口径向变形不大于盆环外径的0.5%，支座残余变形不超过总变形量的5%。

    2.水平承载力

         本标准系列中，固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座竖向承载力的10%。减震型支座水平承载力不小于支座竖向承载力的20%。

    3.转角

         支座转动角度不小于0.02rad。

    4. 摩阻系数

         加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数小取0.03。

         加5201硅脂润滑后，连廊钢结构用球铰支座耐寒型活动支座设计摩阻系数小取0.06。  

    QZ 系列球型支座的主要技术性能：

　　4、LRB支座的耐久性

　   　日本等国家的工程调查表明，LRB支座与RB支座基本一致，隔震橡胶即使在使用100年后，其内部橡胶依然完好。有调查显示，LRB支座使用10年后，其特性基本保持不变，    并预测出60年后其性能仅会下降3%。

　　5、LRB支座的基本力学性能

　   　铅芯橡胶支座的滞回性能可用下图的双线型模型表示。其中细实线为橡胶支座的滞回特性。LRB支座的水平特性是与图示的橡胶部分与铅芯部分水平性能叠加而成，如图粗    实线所示。铅芯橡胶支座在剪切变形为250%能表现出稳定的双线型滞回特性

铅芯橡胶支座优点：

    铅芯橡胶支座(LRB)属于隔震支座中的一种,因为其施工简单,性价比高,良好的隔震效果被广泛的应用;除价格优势外相对于摩擦拜减震支座来比铅芯支座具有重量轻的特点有较好的减隔震作用的还有摩擦摆减隔震支座,铅芯支座因为具有良好的耐水、酸性、耐老化、抗空气老化和疲劳性因而具有比较长的寿命长达60-80年。

铅芯橡胶支座隔震的基本原理

    是利用橡胶的弹性以及铅芯的可塑性有效的吸收地震能量，利用橡胶支座的水平柔性形成一道柔性的隔震层,可以终达到减轻上部破坏的目的。铅芯橡胶支座具有较强的承载能力,是在普通板式支座的基础之上插入铅芯改善橡胶支座阻尼性能的一种新型支座.产生的滞后阻尼塑性可以有效的吸收地震能量,也能提供一定的水平力协助支座的恢复。

        a、支座反力（竖向承载力）分为16级：1000、1500、2000、2500、3000、4000、5000、6000、7000、8000、9000和10000、12500、15000、17500、20000KN。

        b、支座设计转角分为0.010、0.015和0.020rad(根据需要可增大）

        c、支座设计位移量：

           顺桥向：1000～2500KN  e=±50mm