一、 O型圈常见的故障及相关处理方法

1、泄漏

表现：①安装时损坏即配偶件的棱角过孔时划伤；②压缩量过小

解决方法：①安装时将壳体的端部加工为倒角，以保证安装时O形橡胶密封圈不受剪切而损坏；②适当的增加压缩量;

2、大泄漏

表现：①O形橡胶密封圈失去弹性；②O形橡胶密封圈表面遭受严重磨擦损坏；③O形橡胶密封圈过度收缩；④O形橡胶密封圈受密封介质腐蚀、溶胀；⑤间隙值过大，O形橡胶密封圈被挤出；⑥O形橡胶密封圈断面直径单边粗细不*，造成运动时扭曲破坏

解决方法:①提高O形橡胶密封圈材料性能，延长使用使用寿命；②适当提高O形橡胶密封圈胶料硬度，减少磨擦系数；③动态使用时，O形橡胶密封圈内径应比轴径稍大；④提高O形橡胶密封圈胶料的耐油性；⑤减小间隙值；⑥加强O形橡胶密封圈模型的尺寸控制和产品检验;

3、O形橡胶密封圈早期损坏

表现：①O形橡胶密封圈过度拉伸，过早发生断裂；②安装时损坏；③压缩量过大，严重磨擦或剪切；④选用O形橡胶密封圈或沟槽尺寸不妥

解决方法：①动态使用时，O形橡胶密封圈内径应比轴径稍大；②安装时才用金属导套；③减小压缩量；④正确选用O形橡胶密封圈和沟槽的配合

4、低温泄漏

表现：O形橡胶密封圈在低温下失去弹性

解决方法：提高O形橡胶密封圈胶料的耐寒性

5、过度磨擦

表现：①压缩量过大；②O形橡胶密封圈溢出或耐油差，过度溶胀

解决方法：①减少压缩量或矫正沟槽尺寸提高金属表面的光洁度；②采用挡圈防止O形橡胶密封圈溢出或提高O形橡胶密封圈材料的耐油性;

二、 怎样区别三元乙丙O型圈和氟橡胶O型圈？

三元乙丙橡胶O型圈与氟橡胶O型圈都是黑色的情况下，放在一起，是看不出哪个是氟橡胶O型圈。中国台湾泰克尔密封技术开发有限公司教您两点来鉴别：    1、从重量上有特殊的不一样，氟橡胶O型圈的密度一般在1.9左右，而三元乙丙橡胶O型圈的密度一般在1.2左右。    2、从燃烧的时候也可以认别，氟橡胶O型圈燃烧时离开火时，会自动熄火。而三元乙丙橡胶O型圈不会自动熄火，会继续燃烧。    从上面2点来看，三元乙丙橡胶O型圈与氟橡胶O型圈有着明显的性能区别，可以很清楚的区别出来。如果两种颜色不同时，则更容易分辨。

三、 什么样的O型密封圈材质可以用于汽车制动液

不同材质的O型圈适用的密封环境是不同的，今天要介绍的是哪些橡胶o型密封圈可使用于汽车制动液环境下的密封。    ACM丙烯酸脂橡胶o型密封圈: 对油品有**的抵抗力, 耐高温、耐候性均佳，但机械强度、紧缩变形率及耐水性稍差。通常用于汽车传动体系及动力转向体系之中。不适用于热水、制动液、磷酸酯之中。通常使用温度规模为 -25~170 ℃。    NR天然橡胶o型密封圈: 具有*的耐磨性、弹性、扯断强度及伸长率。但在空气中易老化，遇热变黏，在矿物油或汽油中易胀大和溶解，耐碱但不耐强酸。适合于在汽车制动液、乙醇等有氢氧根离子的液体中使用。通常使用温度规模为 -20~100 ℃。    PU聚氨脂橡胶o型密封圈: 聚氨脂橡胶的机械功能十分好，耐磨、耐高压功能均远优于其它橡胶。耐老化性、耐臭氧性、耐油性也相当好, 但高温易水解。通常用于耐高压、耐磨损密封环节，如液压缸。通常使用温度规模为 -45~90 ℃。