气缸体是发动机的五个主要部件之一，是安装发动机各部件的基础。发动机通过气缸体将曲柄连杆机构、气门机构和发动机的供油、润滑、冷却等机构连接为一个整体。气缸体是典型的箱体零件。铣削一般用于所有表面的加工。孔系加工一般采用钻孔、铰孔、铰孔、镗孔、切削、攻丝等加工方法。发动机缸缸体非标刀具可为客户提供发动机缸体、缸盖、离合器壳体、变速箱壳体、涡轮增压器、转向器、转向节、轮毂等汽车零部件加工的整体刀具方案。

　　
 

　　大部分发动机缸缸体非标刀具都可以磨削，在生产设计中考虑后续刀具磨削；当然，在此基础上，刀具磨削也要考虑综合成本和效益；对于大部分价格相对低廉，磨削成本相对较高的刀具，由于附加值不高，可以直接报废放弃磨削；有的异形工具，因磨后尺寸太小影响使用，无法进行磨削；当一些标准直径的丝锥、铣刀和钻头需要修理，而综合成本比较高时，就需要考虑刀具磨削，从而降低生产成本，减少资源消耗。

　　

　　刀具磨削的关键环节是什么？在切断所需的钝刃线后，在比较完整的底座上磨出新的刃口；对于钻孔工具，磨削前必须考虑导向部分的损坏；当刃口磨损正常且均匀时，可直接打磨修复；但是，当切削刃有较小的塌角时，刀具可以将磨损或塌角的部分切除，然后进行磨削。

　　

　　发动机缸缸体非标刀具经过磨削后后刀面（和前刀面）会产生新的完整刃口；选择合适的前后角和刃口处理；根据客户要求，可根据修刀精度要求选择是否需要涂层。