另一方面，需要注意的是，内燃机汽车也需要具备环保性。与传统发动机相比，需要提高热效率和减少废气中颗粒物的技术，而这种性能对于2030年将部署的发动机至关重

要。因此，要生产附加值高于以往的发动机，就需要生产制造设备的支持。

电动汽车和机动性所需的零部件及材料自然会比发动机零部件增加。还应考虑到，将使用许多具有化学产品特性的零件和材料，例如电池。表6是一个例子，预计这些新安装部件的生产需要新的设备和机械。

除了新零件，还需关注用于出行的材料产品的变化。例如，电动汽车配备电池和电机等重型部件，即使没有同样沉重的发动机，也需要进一步减轻重量以提高机动性的驾驶性能，因此CFRP（碳纤维增强塑料）等新材料正在被采用。成型CFRP需要技术来控制加压所需的时间和压力，擅长控制这些东西的伺服折弯机未来需求量有望增加。虽然这里只提到了一部分需求场景，但各种出行产品的开发和生产将会扩大，对新机床的需求将会增加。另一方面，出行性丰富多样的事实意味着可能不得不考虑适合小批量生产的制造，而不是汽车等大批量生产的产品。在这种情况下，可能需要引入与机床不同理念的技术，例如AM（增材制造）技术。

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