三明莆炎高速公路文笔山隧道

中铁十四局三公司承建的三明莆炎高速公路控制性“咽喉”工程—文笔山一号隧道进洞施工。

文笔山一号隧道长4675米，埋深648米。隧址区位于大田县西园村，地处低山缓丘地带，地面海拔600—1320米，地形起伏大。隧道内Ⅳ、Ⅴ级围岩占比55%，地质条件复杂、施工风险高，是全线工期控制性工程。

这条隧道的正式进洞施工，标志着三明莆炎高速公路建设取得重大实质性进展，为下阶段施工奠定坚实的基础。据了解，三明莆炎高速公路途径尤溪县、大田县、三元区、明溪县、宁化县、建宁县，新建里程208.96公里，建成后将显著改善闽西北地区的公路交通条件和区域路网结构，更加有效地发挥高速公路网的整体效益。

济源逃生管道厂家_隧道安全通道

逃生系统的管材选材主要有钢制逃生管道，以及新型抗冲击超高分子隧道逃生管道．其中．钢制隧道逃生管道价格便宜但是管体重量较大．不利于运输和施工中同步向前推进搬运。尽管超高分子隧道逃生管道价格较贵，但是超高分子量隧道逃生管道具有钢管所不具有的良好物理特性，同时重量轻。连接方式为链扣连接、抱箍连接和钢质对插连接。方便施工搬运。另外．超高分子隧道逃生管道也可重复。因此．超高分子隧道逃生管道较为合适。

设置超高分子逃生管道系统的的特点：

和其它救援保障方法相比，逃生管建造成本低廉，内部构造简单．操作十分简单快捷。管道沿隧道边墙纵向布置．对隧道施工也不会带来大的影响。一旦发生关门塌方．施工人员可以通过逃生管迅速穿越塌方地段，转移至安全地带。对于隧道掌子面处出现的塌方事故逃生管道同样可以为施工人员提供临时避所．也即“安全屋”的作用。它可以弥补突发事故的救援方法的不足，增加人员自救能力，缩短救援时间。也可为外部救援队提供便利救援通道。安置逃生管系统，从而避免了发生塌方时各级亲临现场不惜大量人力物力进行救援的局面。

超高分子逃生管道设置的规定：济源逃生管道厂家_隧道安全通道

1.施工现场要按要求设置足够的通风、逃生管和报警设施。

2.要保证壁厚不小于20mm，管径不小于800mm，每节管长宜为1m~6m，可手动拆卸，连接牢固，并尽量与隧道车（人）行横洞相连接，形成网状逃生通道。对逃生通道设置不到位的，严禁开挖作业。

3.设置起点为新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置。

4.沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。

隧道施工安全：济源逃生管道_隧道施工安全通道

安全施工是关系到人民生命安全和国家财产不受损失的头等大事，为了确保工程顺利进行，实施全员、*的安全管理，为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，确保施工的顺利进行，特制定如下措施：

（4）禁止单人进行爆破作业；

（5）进行入洞内的施工人员，必须佩戴防护用具；

（6）出碴运输时，应限速行驶，大时速不超过15Km/h；

（7）应在隧道内各作业平处设置醒目标示，标示出棱角线。

（8）利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使职工牢固树立“安全”的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

济源逃生管道_隧道施工安全通道

随着管材行业的不断发展，钢制逃生管道逐渐被淘汰，取而代之的是这种新型超高分子聚乙烯逃生管道，除了优越的抗冲击性能之外，该管材重量轻便，连接方式简单易操作，目前在隧道施工领域使用越来越广泛。

高分子逃生管道 超高分子聚乙烯逃生管道4大连接方式：

用于公路隧道施工中的超高分子聚乙烯逃生管道在符合人体工程学原理、兼顾牢固性的同时，还需满足公路隧道施工应急救援功能性要求，连接方式简单、拆装方便。因此，对应急救援通道采用抱箍连接，每根端部有孔，并在端

部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔 120°栓系一根攀爬绳。

1.抱箍连接

2.金属对插式连接

3.链条连接

4.二级台阶使用过渡弯头