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详细介绍

滚轮固定支架 902036 SP35;GUDEL汽车锻件

导轨作为导向装置，应当具有下列：

（1）导向精度主要指导轨运动轨迹的。影响导向精度的主要因素有：导轨的几何精度和接触精度，导轨的结构形式，导轨及其支承件的刚度和热变形，静（动）压导轨副之间的油膜厚度及其刚度等。

（2）精度保持性主要由导轨的决定。耐磨性与导轨的材料、导轨副的摩擦性质、导轨上的压强及其分布规律等因素有关。

（3）刚度包括导轨自身和接触刚度。主要取决于导轨的形状、尺寸与支承件的连接方式及受力状况等因素。

（4）低速运动平稳性动导轨作低速运动或微量位移时易产生摩擦自激振动，即爬行现象。爬行会降低定位精度或增大被加工工件表面的的值

滚轮固定支架 902036 SP35;GUDEL汽车锻件

第Ⅰ类——主体轴线立置于模膛成形，水平方向二维尺寸相近（圆形/回转体居多、方形或近似形状）的锻件。该类锻件模锻时通常会用到镦粗工步。根据成形难度差异细分为3组。

Ⅰ-1组：以镦粗并略带压入方式成形的锻件，如轮毂和轮缘之间高度变化不大的齿轮。

Ⅰ-2组：以挤压并略带镦粗方式及兼有挤压、压入和镦粗方式成形的锻件，如万向节叉、十字轴等。

Ⅰ-3组：以复合挤压方式成形的锻件，如轮毂轴等。

第Ⅱ类——主体轴线卧置于模膛成形，水平方向一维尺寸较长的直长轴类锻件。根据垂直主轴线的断面积的差别程度细分为3组。

Ⅱ-1组垂直主轴线的断面积差别不大（最大断面积与最小断面积之比<1.6，可不用其他设备制坯）的锻件。

Ⅱ-2组垂直主轴线的断面积差别较大（最大断面积与最小断面积之比>1.6，前方需要其他设备制坯）的锻件，如连杆等。

Ⅱ-3组端部（一端或两端）为叉形/枝丫形的锻件，除按以上两组确定是否需要制坯外，必须合理设计预锻工步，如套管叉等。