电主轴配合不佳是哪些原因导致的?
 

　　对于采用较多的k6/H7的配合，当轴加工走下差时，若轴承内径走上差或接近上差，极有可能出现跑内圈的情形，此时对于定位球轴承，无论普通游隙还是c3游隙都不利于窜轴的控制，而用过松的配合对轴承温度降低也没好处。
 

　　在检修高速电机时，应该检查电机轴颈和轴承室的实际尺寸，从而为选用合适的轴承提供依据。针对不同的配合，要选取不同游隙组的轴承，而并非是有些人认为选用C3游隙组的轴承最好。
 

　　如轴承内外圆为m5/Js6配合的情形，采用普通游隙轴承，轴承温度大部分偏高，此时采用c3游隙组轴承温度可以得到控制;对于m5/H7配合的情形，采用普通游隙组轴承，轴承温度多能得到有效控制。
 

　　电主轴电动机的损耗生热：
 

　　由电主轴的基本结构可知，电动机安装在主轴内部，在保证零传动和高精密加工精度的同时，其内置电动机定、转子损耗发热和轴承的摩擦生热量大主要热源不可避免。
 

　　除此之外，负载时主轴端部受力必然也会影响无内圈式角接触球轴承发热量，热源发热必然会导致主轴温度升高，温升必然导致主轴热变形，进而对机床的加工质量产生很大影响。
 

　　因此，对主轴生热机制进行计算分析，并在此前提下控制热源发热，找到降低主轴温度的措施具有十分重要的意义。
 

　　电主轴的有效输入功率除了转化为机械功率之外，还有很大一部分转化为内置电动机的热能，即内置电动机工作时会发生机械损耗、电气损耗、磁损耗产生大量的热。
 

　　研究发现，在主轴高速运转的条件下，假设电动机的损耗全部转化为热了。有近1/3的发热量由电动机转子产生，其余2/3的发热量由电动机定子产生。