摩托车复杂弯管件在数控弯管机上的弯曲工艺我们分析了摩托车上部分复杂弯曲管件的弯曲特点及在数控弯管机上的弯曲成形工艺,给出了所需工艺参数计算公式,对弯曲管件回弹、定位等问题进行了分析说明。分析了摩托车上部分复杂弯曲管件的弯曲特点及在数控弯管机上的弯曲成形工艺,给出了所需工艺参数计算公式,对弯曲管件回弹、定位等问题进行了分析说明。弯管件工艺设计所数控弯管机弯曲轧制 分析了摩托车上部分复杂弯曲管件的弯曲特点及在数控弯管机上的弯曲成形　

      利用我们公司生产的数控立体弯管机　弯管件特点及弯曲难点　 弯曲摩托车上几个主要复杂管件获得成功，累了丰富经验．　右扁平端弯曲前应在压力机上经成形、切边冲　孔、冲小漏水孔等工序成形。弯曲时用扁平端　在弯管机上一方面作辅助夹持用，另一方面作定　位、定向用。该零件属空间立体形状，具有三维　坐标，三个实际弯形部位，弯曲不*在一个平面内。零件作为车架右侧主管，与左侧主管　此呈右、左对称分布各一件．其上焊接有管件、冲　压件等数十件，求定位准确。

      所有这些都向该要弯曲管件提出了更高的要求：长度尺寸，弯　曲角到位。普通压力机上采用钢模压弯存在定位困难，不易确定回弹变形量，具制造周期长　模等缺点，造成修模困难，甚至报废。而在数控弯管机上可一次弯曲成形，其特点是改变、定程　修序输入数据来控制弯曲角度、长度尺寸、旋转角　度三要素。弯模简易，一次性成功合格，计、可设　制造、模周期短。一方面，原材料有材质、试另当　壁厚变化时，可修定回弹角，后通过试弯进行确定。

摘自：