输送机正常运行的阻力即链条的拉力由两部分组成： 

 

第1部分为载荷、链板和链条本身的质量产生的摩擦力引起链条拉力: F1=(m1+m2)f ν ， m1,m2分别为载荷、链板和链条的质量，fν为链板在运行中的动摩擦系数,它的大小与链板及托板材料有关,也与运行线速度有关。 

 

第2部分是在运行过程中链条作变速运动,这就必然会引起动载荷。 链条前进加速度: αc=dνd t=-D1 2ω1sinβdβ d t=-D1 2ω12sinβ β=±180°Z1(Z1为主动链轮的齿数) ，式中 D1为主动链轮的节圆直径，ω1为主动链轮的角速度这样,可以得到由动载荷引起的链条的拉力: F2=(m1+m2)αc=-D1 2 (m1+m2)ω12 sinβ。这时,链条的总拉力:Fz1=F1+F2=(m1+m2)fν- D1 2 (m1+m2)ω12 sinβ。年由于β=±180°Z1 有时是负值,所以zui大值应该是2项叠加 。链条的瞬时线速度 

 

输送机启动时链条拉力的计算：

 

启动时由于输送带的加速度较大,这时链条的总拉力: Fz2=(m1+m2)fj+(m1+m2)αq=(m1+m2)(fj+αq) ，式中fj为链板与托板之间的静摩擦系数，αq为启动时输送带的加速度。在设计时,根据Fz1和Fz2的大小选择滚子链条节距的大小,并应进行强度校核。