当今中国汽车业的发展，推动汽车零部件制造技术迈向高速、高精度加工的方向，有力促进了高速切削CBN刀具的广泛应用。 无论是粗加工变速箱壳体装配面、底面、顶面，还是精镗缸孔，郑州博特均有zui可行的加工方案。变速器壳体要求加工的表面很多。在这些加工表面中，平面加工精度比孔 可加工精度容易保证，于是壳体中主要孔的加工精度、孔系加工精度就成了工艺关键问题。主要孔的加工是变速箱壳体的关键工序。花费的劳动量约占整个变速箱壳体加工劳动量的60~70%。特别是单件小批生产的情况下，所花费的劳动量更大。

在普通镗床上加工时，镗杆不要过长，否则刚度不够。在镗箱体两壁的同心孔时，为了在一次安装中都能加工到，就必须旋转镗床工作台，这样由于工作台中心与主轴的偏心误差将会使两个孔的同心度的误差加倍。为保证工件的加工质量，即对机床的转台精度要求很高。在加工要求很高的壳体时，还可在高精度的坐标镗床上进行，它可使孔的相对位置误差保持在0.005毫米的范围以内。

镗孔时为了减少对刀的时间和保证尺寸精度，可采用立方氮化硼材质超硬刀片（TNGA类型单面复合PCBN刀片），以更确切的加工精度和效率，实现快速装卸，生产率可提高50~70%。加工较小的变速箱壳体的孔系时，也常在立式铣床、卧式铣床等机床上进行。变速箱壳体在加工后应该检查孔与孔、面与面、孔与面的相互位置精度以及孔本身的精度。