汽车离合器分离轴承按结构型式和工作性能可分为多种类型。正确地选用、安装和使用可充分发挥分离轴承的性能、延长使用寿命。

　　用户在选用分离轴承时，以下几个主要技术参数必须认准，否则将会给您带来不必要的麻烦。

1、单套轴承内径（d）：该尺寸直接与分离套筒（轴承座）轴颈相配合，使分离轴承内孔与分离套筒轴颈牢固结合。

2、轴承单元内径（d₀）：该尺寸直接与变速箱一轴外管套的外径相配合，使分离轴承在一轴管套上自由滑动。

3、接触圆直径（D₄）：该尺寸与离合器分离指（杆）中心圆直径相适应，保证分离轴承端面与离合器分离指（杆）有良好的接触状态和正确的杠杆比。

4、单套轴承公称宽度（T）：单套轴承安装到分离套筒上后，形成轴承单元配合宽度。该尺寸直接影响分离轴承在变速箱—轴管套上的轴向送进行程、分离行程和后退行程，从而影响离合器分离效果。

5、轴承单元配合宽度（T₀）：该尺寸与动力总成内离合器与变速箱之间轴向空间位置相适应，直接影响分离轴承在变速箱—轴管套上的轴向送进行程、分离行程和后退行程，从而影响离合器分离效果。

6、与拨叉嵌配宽度（H）：该尺寸与变速箱外拨叉的开档尺寸相配合，使分离轴承在拨叉的来回拨动下，轻松自如地在一轴套管上轴向移动。

7、轴承单元宽度（T₁）：该尺寸与动力总成内离合器与变速箱之间轴向空间距离相适应，影响分离轴承在变速箱一轴套管上的轴向回程终端位置。

8、额定动载荷（Coa）：该参数为实际载荷（离合器的zui大分离力）的几倍，在进行分离轴承设计时已充分地考虑和精确计算．您只要根据变速箱一轴套管外径尺寸和离合器分离指（杆）的中心圆直径选择合适的轴承单元内径和接触圆直径即可．

９、极限转速（r·p·m）：该参数比相应匹配的发动机zui高转速要大得多，汽车在正常行驶中发动机的常用转速只有该参数的几分之一，可充分满足使用要求。

　　在选用分离轴承时必须根据离合器的类型选用。推式离合器必须选用推式分离轴承，拉式离合器必须选用的拉式分离轴承。在选用推式离合器分离轴承时，请您考虑是否需要带拨叉夹持弹簧；在选用拉式离合器分离轴承时，请您不要忘记同时订购分离拉环等联接配件。

　　在选用推式分离轴承时，尽可能选用自动调心分离轴承，尤其是轴承与离合器分离指呈常拉触状态时。轴承与离合器分离指接触面为弧形面的分离轴承，采用自动调心结构型式。选用自动调心分离轴承可克服离合器分离指回转中心和变速箱一轴管套中心的不同心误差，使分离轴承和离合器同心旋转，可降低噪音和延长分离轴承及离合器分离指的使用寿命。