混入液压系统的空气以游离的气泡形式存在于液压油中，油液的可压缩性急剧增加，由于执行元件负载的波动使油液压力脉动，导致气体膨胀或收缩而引起液压缸进油量明显变化，表现出低速时忽快忽慢，甚至时断时续的爬行现象。液压系统混入空气时可从以下两种情况进行考虑：  

液压泵连续进气压力表显示值较低，液压缸工作无力，油面有气泡，甚至出现油液发白和液压泵“尖叫”的现象。由于液压泵吸油侧油管接头螺母松动而吸气；密封元件损坏或密封不可靠而进气；油箱内油液不足，油面过低，吸油管在吸油时因液面波浪状导致吸油管端间断性露出液面而吸入空气；吸油过滤器堵塞使吸油管局部形成气穴现象等。

故障排除方法：较大进气部位可以通过直接观察较易找到。微小渗漏部位须经检查方能查出，可将液压泵吸油侧和吸油管段部分清洗干净后，涂上一层稀润滑脂，重新启动液压泵，涂有润滑脂的各部位没有被吸而成皱褶状或开裂，则表明没有封闭不严的部位，反之则表明形成皱褶状或开裂处为进气部位。找到进气部位时根据具体情况或拧紧管接头或更换密封圈等易损件。若油面过低应及时加油，若噪声过大则应检查并清洗滤油器。

液压系统内存有空气。压力表显示值正常或稍偏低，液压缸两端爬行，并伴有振动及强烈的噪声，油箱内无气泡或气泡较少。这种故障的原因主要有3种：一是液压系统装配过程中存有空气；二是系统个别区域形成局部真空；三是液压系统高压区有密封不可靠或外泄漏处，工作时表现为漏油，不工作时则进入空气。

故障排除方法。*种情况往往发生在新设备上，通过排气后可消除爬行。第二种情况新老设备上均可能出现，或为新设备的设计、装配不合理导致某一区域内油液阻力过大，压降过大；或为老设备的杂质堆积，由于流经狭窄缝隙而产生较大的压降，尤其在流量阀中节流孑L处易出现这种情况，通过清洗相关元件可消除故障。第三种情况通过直接观察有无漏油情况来判断。

这类故障的两大特征是有明显的两端爬行规律和排气后故障消除或减轻。应根据设备使用期限和故障现象特征对上述故障因素加以排除。