重型卧式车床卡盘结构的组成特点，重型卧式车床主轴与卡盘之间采用 1∶ 30锥度过硬配合， 消除了联接间隙要：并可靠传递主轴扭矩。*结构采用短锥柄法兰式结构， 卡爪增加手动移动装置， 四套主卡爪采用进口双向机械增力丝杠夹紧。 锥面过盈传递扭矩； 短锥柄法兰盘*； 卡爪手动移动装置由于大型支承辊、 工作辊、 电机和汽轮机转子等零件的加工需要，重型卧式车床卡盘尖结构采用短锥柄法兰盘结构，提高了*与主轴的联接刚度；增大了主轴与卡盘过盈配合长锥轴的直径和卡盘的厚度，以提高卡盘自身的刚度和卡盘与主轴的联接刚度；卡盘上四套主卡爪采用了进口双向机械增力丝杠 找正的工作效率， 减轻了操作夹紧， 提高了零件的安装、 工人的劳动强度； 副卡爪增加了手动移动装置，使卡爪移动方便、 快速、 省力。卡盘结构的组成和特点：卡盘结构主要由卡盘体、 四套主卡爪、 四套辅 助卡爪、 短锥柄发兰盘*、 卡爪手动移动装置、 配重体等组成。四套主卡爪的夹紧丝杠采用进口双向机械增力丝杠， 在内、 外卡紧零件时双向增力， 增力丝杠夹紧力大、 操作力矩小， 配合力矩扳手可实现定量调节夹紧力； 四套安装前后都要测量主机的拐挡差。 安装后主机的拐挡差要在标准范围内， 否则会影响主机的运转， 导致拉缸等故障 产生。 撬动飞轮转动时要无阻力， 说明轴线*、 对中情况符合要求。 试车前还要仔细检查螺栓的预紧力和螺丝的保 险是否可靠， 以免高速运转产生脱节故障。数据要依照船 检规范， 达到检验标准后便可试车观察安装情况。