地铁工人张大伟：地面之下铸就长春人的梦想
- 发布时间：2016-08-19
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空气潮湿
几十名工人在水蒸气中工作
当日13时，记者来到位于人民广场的中铁一局施工现场，现场地上残留的雨水使本不平坦的石土路面显得更加泥泞，院内轨床施工区，工人们顶着烈日架设着即将铺入地下的轨道床。
中铁一局长春地铁工程师张大伟介绍，铺轨完工日期为9月25日，所以现在的时间正是施工繁忙的时段，工人一部分在地建轨床，另一部分在地下负责铺设和拼接。
地铁工人：地面之下铸就长春人的梦想
沿着已铺设完毕的轨道向北京大街方向前行，手机早已没有了信号，微弱的灯光让隧道显得更阴暗，20分钟后，电钻、电焊和工人说话的声音从远处传来，“白班是早7点至晚5点，除了吃午饭，基本都是在隧道里施工。”张大伟说，暗无天日是对轨道工好的形容。
靠近施工地点，因为电焊与潮湿，空气中充斥着大多是水蒸气，隧道内到处都是忙碌的身影，耳边不时响起各种机器的轰鸣声，几十名工人靠着安全帽灯，低头不停的忙碌着。
工期紧急
每天除了施工没有时间想别的
在整个铺轨过程中，调校是重要的一环，工人李师傅左手拿着尺子，右手拿着扳手，配合相当默契，一段1.5吨的钢轨，每一次调试都要做到无误。“几个尺寸，包括轨距，高低，都应该控制在零误差。”李师傅说，今年42岁的他加入中铁一局已6年，每天都要身穿厚厚的工作服和胶鞋在深达20多米的隧道内进行作业，在下面一待就是12个小时。
“潮湿阴冷都不要紧，主要是工作强度太大，天刚亮就要下来，出去天都黑了，连太阳都看不到。”李师傅说，隧道里没有信号，手机在井下派不上任何用场，为了赶工程进度，无论有多累有多困难都必须保证施工，忙的时候一天也睡不上几个小时。
在隧道下面，每天出来吃饭都特别麻烦，来回要走上几百米的路程才能达到工作岗位上。为了节省时间，他和工友们经常都是在隧道内解决吃饭问题，有时候工作起来都顾不上按时吃饭。
“每天在洞内工作，需要克服的是潮湿的空气，高强度的体力工作经常会导致呼吸困难。”李师傅说，现在工期比较急，每天都要推进百米的进度，除了施工真的没有时间想别的。
太忙太累
只能从板房里看一眼周围的高楼
从隧道出来后，记者一行人从深深的地下沿着楼梯原路返回，回到地面才感觉天是那么的晴朗，阳光是那么的明媚。
在现场的另一边还建有一个做轨床的加工的车间，这里的工人要顶着炎炎烈日施工，刚靠近加工车间就听到了轰隆隆的机械声和“哗哗”的电焊声，现场几名工人们正埋头专心焊接钢筋，并没有注意到记者等一行人的到来。
负责铸造轨床的劳务队负责人于师傅介绍，工人们正在焊接的轨床，是国内先进的钢弹簧浮置板轨床，这种轨床有着很强减震效果，主要是为了保护地上建筑物，“这种轨床额外设置了钢弹簧，所以制作起来特别繁琐。”于师傅说。
从今年4月份进场施工至今，工人们除了晚上睡觉，其他时间都在作业，“实在是太忙太累了，到这几个月了，连长春什么样子都不知道，只能从板房里远远地看一眼周围的高楼。”于师傅说。
他现在想做的事，就是工程能够早些完工，回家陪陪家里人，因为干他这一行的人，一年之中几乎很少会回家，“孩子今年上大学，按照我们那的规矩应该办升学宴，可是我这边走不开，心里总感觉对不住孩子。”于师傅说。
每天上工结束后，他都会给家里打个电话，听听家里人的声音就满足了。
说到这里于师傅那黝黑的脸上露出了一丝满足的微笑，而后他又低下头，认真地调节下一根被送到机床边钢筋尺寸。
（原标题：地面之下他们铸就着长春人的梦想）