“巴铁”究竟是“空中巴士”还是“空中楼阁”？
- 2016-08-04 15:39:459166
“巴铁”的调试的确让不少人都心动了，以为“巴铁”真的可以开始运行了。据人民日报报道，其记者联系了巴铁科技发展有限公司。对方回应称，目前巴铁车身腿部的一些盖板还没有装上，至少得一周之后才能试运行。其实早在40余年年前，就有“巴铁”概念，1969年，美国两位建筑师克雷格·霍德盖茨和莱司特·沃克，就提出了类似“空中巴士”的设想，拟在波士顿与华盛顿两大城市之间开行超级大巴，他们称之为“波士顿至华盛顿陆上交通”。6年前，“巴铁”走出了天马行空的领域开始火起来，在今年的北京科技产业博览会上，“空中奔跑的巴士”模型亮相世界。
北京科技产业博览会亮相的“巴铁”
不过对于“巴铁”调试新闻事件，有人就提出疑问了：“巴铁”是科技创新还是投资骗局？先别激动，看看小编整理相关报道和资料。网友点赞“巴铁”：人类福音真的来了？
5月19日，“巴铁”亮相是在第十九届中国北京科技产业博览会上以模型的形式进入大家的视线。当时“巴铁”还被美国《时代周刊》评为“2010年世界科学技术领域佳、重大突破的发明之一”。这“巴铁”到底是具有怎样的技术魅力呢？
1.交通领域的“跑男” 且与汽车“各行其道”
“巴铁”适用于城市主要交通干道路面的上空，且横跨两个车道，分上下两层，上层载客，下层镂空，镂空底层高度为2.1-2.2米，行驶过程中，巴铁和汽车互不干扰。巴铁时速可达每小时60公里，平均时速40公里。在运力方面，一辆巴铁可以容纳1200-1400名乘客，是普通公交的几十倍。
2.保护坏境的“代言人” 还能缓解交通拥堵
一辆巴铁可以容纳1200-1400名乘客，如果按照40辆40公里线路往返计算，巴铁的日载客数约为40万人次。如此一来可减少现有主要交通干道35%以上的交通拥堵。在节能环保方面，普通公交大巴一般通过燃油提供动力，如按照每辆普通燃油公交大巴每年耗油21.6吨，那么就会出现66吨左右的碳排放。但是，巴铁非常环保！因为它完全是采用的电力驱动，如果一辆巴铁可以取代40辆普通的燃油公交大巴，那么每年就可以减少864吨耗油，减少2684吨碳排放。
“巴铁1号”路面测试场景
3.拉动GDP的“大黑牛” 又造价低耗时少“巴铁”作为全新的公共交通，它的诞生将产生新的产业集群。资料表明，每投资1亿元人民币轨道交通，可带动2.6亿元人民币GDP，解决8000人就业。“巴铁”的应用，将会带来百万亿元人民币GDP，并解决大量人口就业问题。那么如此浩大的一个工程需要很大的人力物力财力吧。NO，巴铁科技董事长白志明表示，“巴铁”的造价是地铁的20%左右。40公里-80公里地铁建设施工周期为5-6年，同等公里数巴铁施工周期仅为一年。
4.安全行驶的“样本” 安全逃生不是事
“巴铁”设置了雷达扫描系统，如果小车在行驶过程中跑偏，离“巴铁”的“腿”太近，灯就会自动闪亮避免交通事故发生。当小车撞击到“巴铁”，乘客在2.2米以上的高度，是可以确保安全的。同时，巴铁设计方还表示，巴铁的逃生系统参照了飞机上充气滑梯的原理。发生事故时，两侧车体可自动下翻至地面，下翻后车内栏杆、扶手即转化为滑梯护栏，从而让乘客有序逃生、避免发生踩踏。发生事故后，巴铁车头、车尾两侧的安全栏杆会自动拦截后续车辆进入车道。