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将1969年制造的捷豹改装成现代化的电动汽车
 

　　它停在那里，采用流动形式的设计图标，由金属板和铬制成。初看上去，这辆深红色的捷豹E-Type 2+2是一款原装车，现在可以在瑞士Lyss的Ray-Cut生产大厅欣赏到它。但是，在这个1969年经典车型的长引擎盖下，内燃机已不复存在。电动机取代了4.2升直列六缸发动机的位置。发动机舱的其余空间被四个装满蓄电池的金属箱和一台电脑填满。另外两个蓄电池盒位于原先放置备胎和油箱的车尾。
 

蓄电池金属箱和用于连接的钢板
 

　　“为了做到最好，我们苦苦思索了好久”，Simon Jeger说。他与父亲Felix Stoffel共同发起了Triamp项目。多年来，E-Type电气化的想法已经成熟。为了扩展其专业知识，两人还邀请车库老板Andreas Weibel加入进来。除了他的机械专业知识外，他还将他的大众T2纳入了该项目。Triamp诞生了。
 

　　大众汽车爱好者Andreas Weibel与钣金加工商Ray-Cut取得了联系。除了蓄电池金属箱外，Triamp 还需要各种各样的悬挂部件和一块实心钢板来连接电动机和变速箱。对于Ray-Cut来说，该项目非常重要：“我们一直在为朋友们的汽车和摩托车生产各种零件”，Sven Heukeroth解释到。我们使用功率为10千瓦的ByStar Fiber来切割这些零件。该机器已经配备了下一代切割头。
 

和原版一样快
 

　　Triamp嗡嗡作响的老爷车丝毫不逊于那些隆隆响的原装车。大众T2已经完成了它的电动首航。诞生于1979年的灰色皮卡车Bulli通过电动驱动装置提高了速度，续航里程达400公里，可与现代电动汽车相媲美。Simon Jeger相信这两辆E-Type与原版车相比不相上下：“得益于电动机的恒定扭矩，我们在加速度方面可以跟得上”，他解释说。他的目标是超越捷豹将E-Type作为电动汽车复兴的原型。Jeger预计里程能达350公里。