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　　尽管疫情流行，但越南对汽车零部件和产品的需求只会继续增加，因为公司已开始将汽车生产转移到国内。此外，一些国家目前正在寻求远离中国的供应链多元化。
 

　　虽然越南目前的汽车拥有率较低，但预计越南不断壮大的中产阶级将增加需求。疫情可能在短期内阻碍了市场的增长；然而，预计该国中产阶级的持续发展将克服疫情造成的经济损失。此外，随着越南汽车产量从2015年到2018年每年增10%，汽车行业趋势将持续增长。起亚、丰田和本田等主要汽车厂商已经在越南市场建立了自己的地位，这些市场参与者的加入应该会继续下去。
 

　　供应链运营转变
 

　　在大流行期间，越南的主要转变包括将汽车生产转移到国内，并鼓励大公司也进入。由于贸易壁垒低且可进入东盟市场，越南是供应链上的理想地点。本田、丰田、日产、福特等大型制造商均首次进驻越南；但是，疫情 暂停了生产。越南供应链的另一个变化是更高水平的全球一体化。尽管大多数市场和行业都因 COVID-19 而受到影响，但随着2020 年前两个月的出口增长 8%，越南在全球市场上崭露头角 。
 

　　最近，Vingroup 宣布进军美国汽车市场，表明他们计划收购豪华汽车领域的份额，包括电动汽车，并可能投资于一家制造工厂。