机床商务网

　　【机床商务网栏目 名企在线】Drexler Automotive拥有丰富的赛车和生产经验，是创新驱动技术的开发合作伙伴和制造商。Herbert Drexler驾驶保时捷911 GT2参加FIA GT世界杯大赛，赛中失火后退役，并于1998年在Passau 附近的Salzweg 创建Drexler Automotive公司。Herbert Drexler的公司初始于1980年，当时Drexler Automotive开发和生产首款锁止差速器和赛车变速箱，包括用于其自己赛车的变速箱。今天，DrexlerAutomotive拥有130名高素质员工，用27台DMG MORI机床开发和生产质量的机械式限滑差速器和其它传动零件。用自己的测试台综合测试自己生产的产品。新投资购买一套DMG MORI配34盘位AWC系统的NMV 3000 DCG加工中心。
 

 

 

　　机械自动 – 动态可调
 

　　Herbert Drexler拥有30多年丰富的赛车经验，深知高质量传动件对赛车控制和传动动态性能的影响。Drexler Automotive自公司成立起，始终致力于开发优质产品，确保赛车高效地运转。“我们的专业经验来自赛车和与大批量生产的著名制造商合作。”Drexler Automotive是戴姆勒(Daimler)、宝马(BMW)和欧宝(Opel)等著名客户的长期一级供应商。获专利的条形机械式限滑差速器主要用于高性能汽车，例如AMG和M系汽车。Herbert Drexler介绍说：“在功能方面，该差速器机械自动，在工作特性方面动态可调，能在正确的时间准确地啮合”。
 

　　员工的专业知识和DMG MORI机床保证了理想的传动性能
 

　　超过800，000件限滑差速器和其他动力总成零件为提供了理想的可控传动，无论是赛道内还是赛道外。Drexler Automotive以此成为可靠的开发和生产合作伙伴。高素质员工是保持高质量和确保未来成长的基础。公司创始人的女儿Tamara Drexler说：“仅我们生产部一个部门就有大约70名专职员工”。他们的专业知识是生产制造的基础。该公司全部使用DMG MORI的高性能机床，包括从多台NLX系列到CL 2000车削中心到新购买的新机床：NLX 1500 | 500。两台NLX 3000 | 700车削中心和配34盘位大型AWC托盘库的NMV 3000 DCG 5轴加工中心。
 

 

　　24小时赛车 – 可靠性为本
 

　　为保持竞争力，Herbert Drexler采用多机作业模式。一名机床操作员负责三台车削中心：“用NLX 1500 | 500生产限滑差速器上差速齿轮的三个轴，由于该机配棒料送料机，因此可以全自动地生产。”机床操作员只需监测两台NLX 3000 | 700车削中心的差速器壳生产。与NMV 3000 DCG一起一年可生产15,000件差速器壳。
 

　　选用NMV 3000 DCG 5轴加工技术加工的原因是该机的结构设计。Herbert Drexler说：“立式主轴结合回转摆动工作台可以确保差速器壳在加工中流畅地落屑”。DCG重心定位技术使该机能有效减小振动。“也就是说能提高表面质量、圆度和延长刀具使用寿命。
 

　　该机也能自动化。AWC托盘交换系统可装夹34个工件，工件直径可达350 mm和大高度可达300 mm。Herbert Drexler补充说：“在加工的同时装夹能力确保机床更高利用率”。“而且如果需要，我们可以全天24小时进行生产。可靠性为本，这是我们信任DMG MORI的原因。”
 

 

　　Drexler Automotive开发和生产高质量的限滑差速器和其它传动件，主要用于高性能汽车，例如梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)AMG和宝马(BMW)M系汽车。
 

多达114盘位的托盘交换系统，占地面积< 3.8 m²
 

　　燃油汽车、混动汽车和电动汽车全适用
 

　　Herbert Drexler执着于赛车运动，积极参与Drexler Automotive的三级汽车方程式赛车活动：“这个赛车活动是未来有天赋选手的理想跳板。”Herbert Drexler和他的女儿Tamara Drexler都看好汽车行业的未来，因为汽车工业的可持续发展为公司的发展提供广阔前景：“我们的产品将在电动车和混动车中发挥重要作用。”
 

　　在该公司内，已为电动车研发出多挡和重量极轻的自动变速箱，显著提高换挡操作体验。Drexler Automotive的电动差速器搭配电机的大扭矩显著提高易驾驶性。