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　　2019年12月20日，习近平主席在庆祝澳门回归祖国20周年大会暨澳门特别行政区第五届政府就职典礼上指出：“当前，特别要做好珠澳合作开发横琴这篇文章，为澳门长远发展开辟广阔空间、注入新动力。”这为澳门与广东、珠海方面进一步合作开发横琴指明了方向。作为横琴岛与澳门之间的陆路口岸，横琴口岸项目一直是粤澳合作、促进澳门多元化发展的焦点工程。
 

　　国机集团贯彻落实习近平主席重要指示精神，积极践行区域发展战略，助力国家粤港澳大湾区建设。国机集团中国中元工程有限公司作为设计总承包单位，成功主持了横琴口岸项目的前期策划、可研编制、工程设计、造价咨询、施工配合等各个阶段工作，交出了一份“助力粤港澳大湾区建设”的亮眼成果。
 

 

　　与以往的口岸项目不同，横琴口岸的设计处处体现着“融合”二字，横琴口岸同一栋旅检大楼建筑中，既有传统的珠海口岸，也有澳方管辖的澳门口岸区，珠澳工作人员在同一栋建筑中办公、查验、履行职责。珠澳边界线不再是一条平面的线，而是由一个个空间面围合而成的区域，珠澳双方既空间相叠又严格区分，同时兼顾了便捷的通关功能和明晰的执法区域。
 

 

　　横琴口岸采用国内进的 “合作查验、一次放行”通关模式，该模式给旅客、车辆直观的体验就是通关时间大大缩短。以往两次排队、两次查验才能通关，在新模式下只需一次排队即可完成查验。
 

 

　　横琴口岸建设期的不停关周转也创造了口岸设计新模式。横琴口岸建设须经历3次周转才能将原有过渡期横琴口岸、澳门莲花口岸的全部功能搬迁至新口岸，周转期间新老口岸不但用地重叠，交通流线交错，而且还要经历两次重大的查验模式改革，每一次周转都是一次全新的口岸设计。全面建成后的横琴口岸将满足每日22万人、8000辆客货车辆的通关需求。
 

　　值得一提的是，设计方案在有限的用地内总建设规模达到131万平方米，实现了口岸用地的集约化以及土地价值的大提升。口岸区域多地块联通的地下空间开发设计、多层面立体化的交通设计、出入境大厅分层设计、双层立体查验场设计等一系列开创性的设计，保证了在紧凑用地条件下复杂功能的实现。