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　　【机床商务网栏目 新闻】随着欧洲各国工业部门生产的陆续恢复，市场逐渐焕发了生机，让人看到了强势反弹的迹象。
 

　　此前，根据法国国家统计局发布的数据来看，今年5月份，法国制造业的产出(不包括能源和建筑业)环比增长22%。能源产出增长9.2%，建筑业产出飙升了118.5%，远超市场预期。那么，人们是不是可以由此了呢？
 

　　答案当然是否定的。据国外相关媒体报道，法国目前的恢复势头依旧疲软，不容乐观。
 

　　法国作为老牌工业强国，早已完成了工业化，目前正处于后工业化时期。法国在汽车制造、机械制造、冶金、化工、电气、食品、军工、航空、核电等领域的实力较为出众。
 

　　在法国的航空发展领域，具代表性的企业便是空中客车，空客作为大型飞机制造商，总部位于法国，部分制造基地也在法国，但实际上空客的股份是由欧洲宇航防务集团持有。
 

　　而法国汽车制造的实力也很强，在欧洲仅次于德国，是欧洲第二大汽车制造强国。法国拥有标致、雷诺、雪铁龙、布加迪等汽车品牌，法国制造的汽车销往100多个国家和地区。其中，布加迪后来被德国大众集团收购，成为一个独立的汽车品牌。
 

　　值得一提的是施耐德电气，作为世界500强企业之一，也是法国及欧洲的工业巨头。施耐德电气早期涉及钢铁、重型机械、造船等重工业领域。目前主要提供能源与自动化数字解决方案，业务遍及100多个国家和地区。
 

　　虽然法国是一个工业强国，但是他们复工复产的节奏并没有和欧洲其他国家保持一致。目前，欧洲整体工业复苏的态势平稳，但是内部仍然存在严重差异。在英、德等复苏较快国家与法、意等恢复乏力国家间形成了一条无形的“鸿沟”，西班牙则保持在中间水平。这一态势对于誓言重塑产业格局、重振工业雄风的法国而言并不乐观。目前，法国工业部门活动较1月初低30%。究其原因，法国相对欧洲其他国家而言在疫情中实行了更长的封锁措施，这就意味着工业部门生产线重启，也需要更长时间，由此带来的供应端疲软再次引发外界对“法国制造”竞争力下降的担忧。
 

　　从目前形势看，法国工业或将需要若干年的时间，才能完全弥补疫情期间的市场份额损失。一方面，法国生产部门的恢复情况取决于国内庞大复苏与刺激计划的释放效果，特别是对航空、奢侈品、酒类等优势出口部门的提振效果。另一方面，对于那些对需求较为突出的部门来说，外部经济环境与疫情未来走势都将使行业复苏面临更多风险，这也是立足国内市场的水泥、电力等行业生产复苏明显优于钢铁、石油等更易受外部影响行业的重要原因。
 

　　（原标题：机构：欧洲工业部门生产复苏平稳 法国恢复势头依然疲软）