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舒勒巴西从成立至今已有50多年，地理位置优越
 

　　这样优越的地理位置对于从事重型成形设备及零部件出口的公司来说十分重要。2004 年，公司的出口比例为 92%，而近三年的平均比例超过了 70%。公司拥有员工约 500 名，其中75% 的人说英语，15% 说德语，这在巴西的工程行业中是很少见的。同时，与公司合作的外部供应商达到了30 家，能够有效应对订单波动的情况。在巴西不稳定的市场环境下，尤为必要。
 

　　“我们与汽车行业并肩同行”
 

　　为满足客户需求，舒勒集团于 1965 年在巴西成立了分公司。“我们来到巴西，与汽车行业并肩同行，”舒勒巴西公司首席执行官 Paulo G. Tonicelli 说道。“这是个非常明智的决定，因为我们将工厂设在了圣保罗的大型重点工业区。”在 20 世纪 60 年代初，为使巴西在汽车行业的地位更加稳固，巴西政府推出了一系列相关政策。舒勒顺应趋势，而迪亚德马则是理想的落户地，因为这里是巴西的汽车工业中心，聚集了福特、通用、梅赛德斯与大众等汽车企业的工厂。而实际情况也证明了这是非常正确的选址决策，舒勒的成形设备在巴西的接受度非常高。1974 年，舒勒巴西公司收到了来自菲亚特巴西工厂 53 台大型压力机的订单，紧接着又收到了来自国外的大订单。
 

　　舒勒巴西公司总计为菲亚特克莱斯勒、福特、通用、大众及其供应商制造了约 1500 台压力机(包括其他行业)，其中约 40% 出口到了国外。舒勒巴西公司通过与总部合作，为客户提供从卷料开卷到线尾出料的完整工艺链相关设备及服务支持，包括自动化设备、完整的项目管理与物流运输。产品范围涵盖了从连杆式压力机到高度自动化的伺服压力机，这也是当今用于轻量化车身制造的前沿技术。
 

重视高品质驱动部件的内部生产
 

　　成功进入美国市场
 

　　20 世纪 80 年代，石油危机的爆发影响到了巴西国内的汽车行业，舒勒巴西公司则开始转向出口业务。事实证明，巴西人的市场生存能力非常强，他们通过向客户提供特殊融资等策略成功进入了美国市场。舒勒巴西公司在很早就开始了超大规格零部件的代加工业务。初是在 20 世纪 70 年代，公司开始为钢铁行业生产零部件。2009 年，舒勒巴西公司成功进入了巴西的能源、石油与天然气行业，为其制造基板、卸料装置以及风力涡轮机轮毂。
 

　　“我们不是进行批量生产，而是根据客户的需求开发、定制从卷料开卷到线尾出料的成套设备，通常这些产品都是独一无二的。而这些内容都包含在舒勒的全生命周期服务范围中，”首席执行官 Tonicelli 说道。执行总裁 Marco Y. Yashiro 进一步补充说：“舒勒集团拥有前沿先进的技术，而我们必须证明自己是生产网络中强有力的合作伙伴。
 

　　基于这一理念，舒勒在德国、中国与巴西都建立了生产网络，满足汽车行业客户对品质、研发与生产方面的高标准。舒勒巴西公司主要服务于南美和北美市场。具体的分工则根据各生产基地的专长与侧重点来决定。在拆分项目订单时，重要的原则是让舒勒各分公司大程度地获得效益并实现产能的利用。不久前，德国、巴西与中国生产基地共同合作为越南的一家汽车工厂制造并交付到了一条先进冲压线。
 

技术工人对负责机械零部件的装配驾轻就熟
 

　　不仅仅是德国技术
 

　　长久以来，舒勒巴西公司不仅仅是简单地使用德国技术进行生产制造。据Tonicelli 所述，舒勒巴西公司的 L 形工厂采用了非常优秀的工艺流程，可以实现柔性生产。并通过集成的管理系统(ISO 9001 质量认证)对可持续生产(ISO 14.001 质量认证)进行控制。这里的职业健康与安全体系也非常出色，通过了OHSAS 18001 认证。
 

　　Tonicelli 将项目管理视为“公司的中流砥柱”，它发挥着重要的作用。位于行政大楼二楼的设计部采用了与德国相同的配置：一共为工程师配备了 50 套Catia V6 与 36EPLAN 系统。Tonicelli表示：“我们还使用了与格平根总部相同的 SAP 系统，并贯穿了舒勒的整个工作流程。作为德国舒勒集团的一部分，舒勒巴西公司永远保持在线。”执行总裁 Yashiro 补充道：“因此我们可以独立完成新旧设备的全部机械、电气与电子部分的开发工作。”
 

在出口前，通过内部研发的测试线对上横梁的所有功能进行检测，从而缩短调试时间
 

　　垂直领域的专有技术
 

　　舒勒巴西公司在零部件制造垂直领域拥有丰富的专有技术，尤其擅长驱动与控制技术，能够独立完成压力机与设备零部件的生产。工厂经理 Ivo Savietto Neto 在焊接车间现场展示了超大规格零部件的含义：“这里配备了两台 140 吨起重机。如果单台能力不够的话，我们可以将两台设备并做一台 280 吨起重机使用。”焊接工作大部分由两台 Motofil 机器人完成的，仅少部分由人工完成。“首先，在巴西找到优秀的焊接工并不容易，”焊接与机加工负责人 Fabio Avila 说道，“此外，两台机器人的工作效率是人工的十倍。”Avila 的部门已无事故运营了三年。
 

　　物流对于重达 150 吨的部件来说扮演者非常重要的角色，会由专门的部门进行处理。超大规格零部件由特种卡车运送至 60 公里以外的桑托斯港(位于东南海岸)。整个过程并不轻松：在车间，参观者会看到由舒勒自主开发的测试系统正在对一个液压压力机上横梁进行出厂前的功能的检测。“之后会对组件进行拆解以便于运输，”Avila 解释说。
 

工厂经理Ivo Savietto Neto在向记者说明压力机上横梁的装配
 

　　令人印象十分深刻的是整个过程中员工的密切配合度。“员工们用自己编写的软件调用所有的 CNC 程序，目前还处于测试阶段，”部门经理说道。“IT 部门正在对该软件进行检验，当前的使用反馈非常好。”正如一位员工所说：“开始我们直接采用了德国的技术，而现在我们每天都在寻找使其更适合本地情况的解决方案。”