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　　【机床商务网栏目 市场分析】导读：本文作者为陕西海力特精密机械有限公司技术总监李会生。2019年9月，李先生随同机床商务网欧洲考察团前往欧洲地区进行参观考察，在领略国外先进制造技术及制造理念之后，李先生将此行的所思所感记录了下来。以下为文章全文：
 

　　本想借助于此次欧洲观展之行将自己数年来的行业感受和所谓的经验一同做个总结以分享各位同仁，结果数次提笔都发现了自己基础积累尚浅，层面站位太低，容易感性认识，准备洋洋洒洒几万字的通稿就此搁浅。无奈只能按照行程以流水账的形式给大家介绍一下自己此次欧洲之行的见闻和认知。
 

陕西海力特精密机械有限公司技术总监李会生

 

　　途径荷兰，进入到一家机床代理公司兼机床维修翻新的公司。之前心目中的欧洲工业企业都很精致，没想到这家公司虽然很大但是代理的产品品质都一般(因为从中国进口的机器居多，并都是一些经济数控和木工机械)，现场管理及其它没有印象很深的地方。由此可见工业再发达的地区，都有服务不同层面的公司，只要找对服务对象总是有的做。
 

　　刚入德国境内就去了易格斯(igus)。相信搞设计的都知道这家德国公司，我司也曾运用其防水接头，不过终因为价格因素而放弃。事实证明我们当时作出了错误的决定，导致后面的拖链断线频繁，售后问题倍出。究其原因，除过选型过小之外，大的问题是国内的拖链有棱角锋利、批次质量不一样等问题，现场的运用技术连厂家也是一知半解。言归正传，步入没有严格意义上的工厂大门(是的，我没有说错，一个公司竟然没有严格意义上的大门，只有电子门档，防车不防人)的易格斯给人就一种简洁开放的感觉。从发参观牌到安全讲解和后的产品推广都是有条不紊也很完整专业，不但可以规避风险而且让人觉得规范，自然而然就会潜意识的认为产品也很好。总结收获有如下几条：
 

　　a. 工厂内部布局非常紧凑，物流流转通道有标识(我虽然没有搞清楚到底是哪种车走哪条道去哪里，但是可以肯定，他们是为了让记忆的东西少点，指示图表大量运用)；
 

　　b. 在实验区看到他们较新的产品在自动做疲劳试验，实验结果是由电脑直接获取存储。据说还有老化实验，但是我们没有看到。可知他们的产品开发流程完整，严格施行；
 

　　c. 他们有几万种产品，而且客制化产品也很多，但是在参观通道上望去，物料产品和成品以及半成品都没有凌乱摆放的现象，如此强大的管理我相信用的是极为强大的ERP系统，所以我特意在进门时看了一下他们的管理大屏幕，除过跳跃的数字能看懂以外，我什么也没有看懂。但是可以从软件上有易格斯的LOGO就可得知，这个软件他们肯定是自己在做二次开发，以保证现场能更好用。所以相对我们只有部分环节的ERP系统(其实我们目前使用充其量也只是一款财务软件的衍生)用的还是如此之乱，是不是要反思一下我们是否真正的理解并科学运用ERP了？
 

　　d. 产品推广环节，igus推出了全新一代的机器人用电缆松边和紧边自动调节拖链，客观的讲这个原理不是很复杂，但是解决的问题却很具体，也是基础的。在已知的众多的同业中并没有企业涉足这块，究其原因还是我们对待问题的探究精神不足，过于重市场而轻研发，或者研发缺乏深度，没有耐住性子把基础运用的矛盾搞清楚。所以我们企业应该汲取此方面的教训，在一个产业中努力将上下游搞通弄懂，为客户服务的更多一点；对于企业员工来讲，努力将本职工作做扎实，终要将“会”变成“懂”，成为本职岗位的能手工匠。
 

　　e. 当然我们现场也看到了传说中的欧式人性化管理体现，餐厅和休息室在一块，从玲琅满目的菜色来看饮食还是很丰富的，迎面而来的员工大多会给我们以会心的一笑。我们还不能和他们相比，可是我们至少在意识形态上要准备一下，在工厂发展的过程中，这种人性化管理作为企业文化的一部分应该正确认识，而不应该像刘姥姥进了大观园，少见多怪了！说到这里，不免回忆起来，在我刚入行的那几年(18年前)，偶尔听到同事说某桥梁企业在车间花了20几万建了个“厕所”，18年前的20几万可不是个小数目，可以买一套三居室的房子，这让我极为震惊，还在怀疑这个事情的真实性。现在看来当时的领导还是很超前的。当然现在由于外资企业大量在国内建厂，可能这样的场景大家也是多见了。
 

　　对于IGUS的参观我们兴致盎然，但是走的是工厂的参观通道，只能远观而不可近看，了解的也是表面的东西，透过表象看本质，我们要思考的东西愈发多起来。经过一夜休整次日我们来到了德国科堡的瓦德里希工厂。这是一家百年企业，专注于重型龙门铣和铣车复合机床。总的来说感触也是很深；
 

　　a. 工厂外观现代，但是装配一线和加工现场较为陈旧。虽为陈旧可是物料摆放都很规整，在原材料区，都是一些重型毛坯，采用类似立体库的形式存放毛坯，毛坯料的取放都是用一台数控行车自动抓取毛坯，这个很节约工厂面积。地面都是用圆木切割成的木砖树立铺成，这样既能防止重物落下砸坏地面又能防滑降噪，一举几得(德国的森林覆盖率很高，木材资源丰富)。从深褐色的油渍表面看这木制地板也有几十年历史了，但地面很干净整洁。
 

　　b. 主轴装配的现场值得借鉴的是大量用一些专用工具，依然采用大幅面的纸质图纸，其他的工艺及技术文件我并没发现。装配的现场来看，环境还达不到日本公司的要求。但是从现场的物料来看，大多采用的一些主流配件，如：雷尼绍的光栅，上银的导轨，FAG的轴承等。给我的感觉这家公司的装配没有很多规范类的东西，装配依然采用的是较为传统的方法。所以我们也不能过分迷信国外，对于技术的吸纳也要取其精华，不好的地方我们也要客观甄别。比如，我在现场看到主轴总装(主轴已经装好，往立柱内部安装的过程)，虽然没有看到工艺数据记录卡，但是他们用好几块千分表以及一个水平仪在不断的检测主轴数据，凑近一看，数值均在0.002mm以内，这个主轴规格是BT50的，这么大的轴，而且在远端能装配到这个数据，技术能力可见一斑。
 

　　c. 现场装配时，工人放着音乐那种享受工作过程的状态和日本或者和国内大多数的企业形成鲜明对比。我们自然要学习他们对工作本身的自信享受的状态，而不是只是被动的接收任务一样的完成工作。两种的工作状态相信出来的产品也是不同的。当然这点与其他一些外在工业环境原因有关，可是至少我们得明白，任何的规范都比不过有责任的愉悦的工作状态产出的产品质量高！
 

　　d. 现场装配的两台龙门都是给国内央企定做的，看来中国的订单在他们企业占据较大比重。
 

　　其余也都不深刻，不再累述。乘车转站一家刀具公司，名曰：英格索尔ingersoll(英格索尔刀具公司)。刚进入这家公司就明显觉得与之前的瓦德里希机床公司不同。这家刀具公司窗明几亮，从外观上看上去就完全是现代化的工业公司。进入车间内部，排列整齐的加工机床和整洁排放的物料更加应证了我们的判断。这家公司除去设计部门的粉末烧结没有开放，其余加工及图层处理均让参观，收获感触良多：
 

 

　　a. 非标定制刀具主要针对汽车和航天，展示的刀具类型异常丰富，其中展示的变速箱(看样子应该是自动变速箱)从开粗到精加工，以及到钻孔攻丝设计了大量的复合刀具，而且都是可替换刀片，涵盖了这个产品的所有工序的加工刀具。估计工件的加工节拍可以提升30%以上。
 

　　b. 现场的标准刀粒的刃部磨削机床均是自动化。他们搭建的自动化程度很高，已经涵盖了产品身份管理和产品品质实时检测及汇总留档。下面将我看到的单机的整个流程分享给大家：首先毛坯的存放是多层托盘结构，存放的数量非常多，可以满足两个班的产量；毛坯由机内的紧凑型机械臂(全部在加工区域安置，不像是后期加进去的，很有可能是在机床设计之初就考虑了)真空吸盘吸住工件毛坯端面，再经过一个确认角度相位的CCD照射后送入主轴夹持单元，夹持单元有伺服尾座进行扶正顶持，然后进行磨削。值得一提的是，机床的砂轮修整也是自动的，当砂轮磨损后，有旁边的金钢滚轮来自动修复。机内配备有接触式自动测量系统，对工件成品进行检测，数据实时显示在系统的附加面板上，如果有偏差自动补刀继续磨削，直至合格。磨削好的工件由机械手吸取后再次放入托盘。每个托盘上都有编码，估计是为了追溯质量，因为现场的机床很多，为了快速定位问题点，这种办法很可取。至此一个加工循环结束。
 

　　c. 机床内部的机械手电机全部是敞开的，没有防护，仔细看了电机外观上和接插件处看不出不一样的地方，但是整个处于环境恶略的加工区域正常使用，可见电机的防护能力还是很强的。
 

　　d. 加工好的刀片放在一个抛光机上抛光除油后由手工穿起来进行涂层处理-物理气相沉积(PVD)。
 

　　e. 现场看到他们有我们需求的齿廓刀具的宣传海报，随后进行了现场交流，虽然效果不尽人意，但是认识了国内有需要咱们专机的潜在客户也算是意外收获。
 

　　从车间出来后大家兴趣盎然，和中国台湾的一位前辈交流增强了我们对齿廓类零件新工艺加工的信心。这个信息也在后面两天的EMO 2019展会上得到证实。下面就将在我展会上观察到的一些信息总结一同分享，由于本人见识狭窄，学识短浅不见得见解是对的，请提意见和各位的见解。
 

　　一、 柔性制造单元(FSC)趋于小型化,料仓多样化,同时料仓可同时适应多种零件。而且整个系统从毛坯到成品之间的质量管控辅助手段的融合度越来越高。其实也是目前工业市场的发展趋势，由于需求的多样性和个性化发展，特大批量的工业件越来越少，尤其是中等以上的类型件，即便是有批量也不是一次下单，那么自然就要求原有的自动线能满足多品种零件的快速更换。展会上刚进门就看见韩国斗山用立体仓储的形式来满足此类要求，结果顺序看下去的一线品牌都涉及至此，不同是实力雄厚的企业如DMG、MAZAK、Schuler等都是以FSC的形式体现。
 

 

　　二、 产业服务由原来的汽车、能源产业向高新科技(粉末混合激光烧结成型,)和军事运用领域发展。这个照片我们拍摄的少，因为只是鉴于了解就不贴图了。要看的请在公司服务器上技术部分页查看。混合加工在业内提法已经好多年了，就是将两种以上的不同成型工艺方式，而其中至少有一种不是金切加工类，(比如超声波成型，金属粉末烧结成型，电弧焊接等)，结合在一起的设备。而近几年激光粉末烧结成型和五轴铣车的结合设备发展为突出。3D金属打印的效率由初的几百立方厘米/小时，已经发展到现在的5000立方厘米/小时，而且成型精度也高起来了,当然代表企业依然是DMG。展会有个区域，大约有20多家独立的金属3D打印公司，有做软件的，有设备的，也有卖其中的核心部件激光器，说明国外产业链也已开始布局。再说军事军工产业，在展会期间，几乎所有大型的设备厂都展示了航空发动机部件的样品，有的不但展示了航发，还展示了汽车变速箱和新能源汽车的驱动部分，这个充分说明上航发和新能源汽车已然成为新的产业支撑。
 

　　三、 在机床产品上属于我们这个行业的企业托纳斯、津上等将加工对象向两头延展,但是依然紧紧围绕小直径工件的加工和多轴复合工艺叠加加工发展。
 

 

　　四、 如果说新的技术运用展出方面的话,我觉得有两点值得提。个是非圆零件的随动切削成型,刀具普遍采用大后角的不易过切的金刚石刀具做类似数控刨削的自由曲线超高精密加工.第二个是一种机械联动机床(由于语言不通道理我没有弄懂，类似刀具做非圆旋转但却能成型各种异性孔的切削成型工艺，我现在收集资料，有进展及时分享)。
 

 

　　五、 我们关注的齿轮类廓形加工每家几乎都涉及到了齿轮加工的新工艺，对于较大模数1.5m以上较为常见。我们目前定位的小模数齿廓类零件加工复合机床属于行业的一个空白(走芯机其实也可完成此功能，但是目前没有搞清楚为什么这些厂家不在这个上面有相关的产品出来，或者是因为市场规模的原因?)所以值得大家多关注，只要降低刀具单件零件的成本我们会需要。
 

 

　　六、 压铸零件、浇注类零件以及其他非金属切削成型的零件(其实就是单件已成型零件)在需要二次金属切削加工时，好多欧洲企业生产一种多工位机;这种机床注重对机床空间的应用，注重多工位复合多种切削类型的加工。往往有十几道工序或者几十道工序的零件，由于加工工步是重合的，所以只需要几十秒的时间。虽然国内好多专用机床厂有这种回转式的工位机，但是国外设计的这些机床在适配零件的多样性上，在转盘传动结构和工位动力头布置的丰富性上，都非常强。
 

 

　　展会之后又参观了德国大众的汽车生产线，对于眼花缭乱的自动线我也只是凑了个热闹，让我思虑的是德国汽车工业的历史沉淀。依靠这样的历史沉淀他们发展自己的工业旅游，建立了众多的工业旅游项目，比如航空主题公园，汽车主题公园，先进工厂的现场参观等等，这些工业旅游项目已然成为德国一种长盛的产业。我们参观的大众工厂自二战就在用，汽车主题公园展示的汽车有的具有两百年的历史，这些都作为德国的一种工业文化符号全部留了下来，可见他们工业的积累已久。虽说我们也有上千年的历史遗迹，可是能作为一种工业文化具有历史的工业传承又有几何了。看到差距不是自我消沉，正是有这样的空间才是我们努力改善的一个契机！
 

　　正如上面所说，流水账式地把此次欧洲之行的过程和大家做了一个交代，语言表达不见得合适准确，如能给看者有点启发，也是目的达成！