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　　【机床商务网栏目 名企在线】尽管近年来造船业整体表现低迷，市场需求不高，中国造船业从造船完工量、新接订单量、手持订单量这3大指标来看发展依然可喜，目前基本形成了中日韩三分造船业天下的格局。而另一方面，市场对船舶环保、技术等要求的不断提升，也为中国造船业带来新的挑战，在激烈的竞争之下，行业革新转型之路显得刻不容缓。

　　
    在2017年中国海事会展期间，ABB中国工业自动化事业部负责人蒋海波接受采访时表示：“通过长期持续的技术创新，ABB可以为船舶领域的客户提供覆盖行业全生命周期的智能化、数字化产品，解决方案和服务，帮助造船厂、船东和船舶运营商提高运营水平和竞争实力，为推动中国船舶工业向地位迈进贡献力量。”
 

　　千里之外 了然于“心”
 

　　在海上行驶中的船舶一旦发生意外故障，或者离靠港时出现失误往往会造成高昂的损失。如果能实时监控和分析船舶运行状态，诊断潜在问题并做出预防性维护和规划，则可以减少上述情况的发生。
 

　　新启用的ABB船舶业务上海联合运营中心其作用正在于此。ABB船舶与港口业务单元中国区负责人欧德纳告诉记者，上海联合运营中心是ABB AbilityTM协作运营中心的重要组成部分，中心通过船载传感器和先进的分析软件，7x24小时不间断地实时监测和分析来自船舶上的ABB设备和系统的运行数据，快速诊断船舶潜在问题，提供预防性维护建议。“有时，联合运营中心甚至比船员能更早地识别船上的问题。”欧德纳表示，船舶运营商可以通过ABB联合运营中心开展常规预测性维护，利用远程监控对船载设备进行预查，以便在发生维修情况前收集相关数据，可以减少一半的设备坞修时间。
 

　　当然，不是所有的厂商都可以为海上的船舶提供这样的服务，它所需要的基础设施的支持、岸上的专业分析能力和知识的投入，以及响应、计划和故障排查的能力是对企业综合实力的考验。ABB在港口船舶领域拥有深厚的积淀，除了在远程数据监控、预测性维护保养方面，ABB先进的数字化解决方案还包括船舶系统。该方案运用多种传感器技术实现多方位实时可视化，通过鸟瞰视图监控船舶及周围环境变化，同时可以及时切换到其他视图，使用户根据实际环境变化及时预测船舶运动，看到隐藏障碍物避免碰撞风险。ABB Ability™ 船舶系统是实现远程操控与自主航行的重要一步。
 

　　据了解，目前除了上海，ABB在挪威、芬兰、荷兰、意大利、美国及新加坡等地还设有8个联合运营中心，已为范围内700多艘船舶提供远程监测及实时支持，并力求到2020年将监控船舶的数量提高至3000艘。
 

　　涡轮的数字化修养
 

　　在本次海事展上，ABB推出ABB AbilityTM涡轮增压系统数字化解决方案。涡轮增压是一种提高发动机的进气能力的技术，通过专门的空气压缩机将气体输入汽缸，帮助燃料充分燃烧，在同样排量下大幅提高发动机输出功率，减少油耗和排放。目前，船舶动力、陆用电站、机车牵引和大型工程机械等领域广泛应用的涡轮增压器中超过20万台来自ABB。

 

　　ABB涡轮增压系统业务单元中国区负责人汪庆周介绍，新推出的数字化解决方案通过与ABB现有的船舶优化系统以及联合运营中心联通对接，进一步释放船舶推进、优化、咨询和涡轮增压系统的数字化潜能。例如，ABB收购的Tekomar XPERT是用于发动机性能分析和诊断的软件解决方案，通过分析比对发动机的实际运行数据和航测实验数据，探测出各类发动机在任意负荷条件下的低效表现，并提出相应的行动调整意见，终实现降低燃油成本的目的。“Tekomar XPERT堪称适用于所有船舶的发动机运行分析专家。”
 

　　另一大亮点展品是ABB与WinG&D合作研发的柔性相继涡轮增压系统(FiTS2)。FiTS2作为一套完整的涡轮增压集成系统，包括少两台具有宽阔、压气机图谱的不同规格的涡轮增压器。FiTS2能让两台或更多的涡轮增压器按顺序、在不同的发动机负荷条件下相继运行。凭借FiTS2，采用二冲程发动机的大型船舶运营商可以在部分负载或低负载时，实现佳节油效果，并保持即刻达到大输出功率的灵活性。与传统的低速机用涡轮增压系统相比，该系统节省燃油多达8克/千瓦时。基于目前燃油价格和各船型不同负荷累计运行时间的不同，特大型油轮(VLCC)10年可节省燃油开支高达50万美元，一艘集装箱船甚至可节省超过100万美元。
 

　　突破性的推进系统
 

　　Azipod 电力推进系统是一种无齿轮操舵推进装置，将电机安装在船体外侧的吊舱内，直接与螺旋桨相连，可360度转动以实现推进，相比庞大的传统轴系推进系统，为船舱留出更多空间。自1990年ABB套Azipod 系统安装下水，20多年来Azipod 吊舱式电力推进系统已成为大型豪华游轮的标配。
 

　　2015年发布的Azipod D是Azipod电力推进系统的新成员，功率范围为1.5MW-7.5MW，突破性的推进技术可减少高达25%的装机功率，同时大幅降低维护保养需求减少燃油消耗及排放。除了秉承Azipod电力推进系统一贯的可靠性和灵活性，Azipod D还具有的操纵性、优化的投资成本、维护便捷，与机械推进器相比显著提高的性能等优势，是在多变的市场环境中，船东和运营商的理想选择。
 

　　欧德纳在采访中透露，条配备Azipod D吊舱式电力推进系统的船舶已于近日顺利交付，交船前开展的一系列海试显示，船舶系柱拉力、燃油消耗、可操纵性以及低速性能方面都优于预期。“由于其独特的设计，Azipod D推进方式可适用于近海钻探船、工程船、支援船和渡轮等各种类型的船舶。”Azipod推进系统及中压动力装置中的所有元件都配备传感器，以便与岸基的客户和联合运营中心传输数据，也为船舶例行维护提供更多数据支持。
 

　　ABB在船舶领域的成绩并不止于此。作为创新技术，ABB为船舶领域提供的产品和解决方案可以延伸至电力推进系统、发电和配电系统、船上传动系统、电机与发电机、测量与分析产品、涡轮增压系统、岸对船供电系统，集成的自动化和船舶软件等方方面面。蒋海波表示，ABB将不断通过创新技术，行业知识与数字化的融合，将船舶和海洋平台的能源效率、灵活性和可靠性提升到新的水平。
 

　　(原标题：ABB航运数字化互联新时代)