机床商务网

　　新的生产线，就是博世长沙公司的工业4.0示范生产线。
 

　　张毕生介绍，整条装配生产线由34个工序组成，对应的是34个模块化工作站。每个工作站将上料、倒片等4个工位，转盘式地集成于一体。整条装配生产线仅需2名工人，所有生产环节的监控管理交由人机交互界面。

 

　　博世长沙公司总经理助理李永寿介绍，2016年初启动建设的工业4.0示范项目——全新第九代防抱死刹车系统(ABS)马达装配生产线，今年3月投入使用并开始量产。与传统生产线相比，新生产线生产效率提高30%以上，原来组装一个防抱死马达需要12.5秒，现在只需要7.5秒；操作人员大幅减少；质量损失减少30%。
 

　　记者在其中一个装配工序的硅钢片上料工位看到，机器人正在作业。它能根据生产管理系统中的订单情况自动计算物料，将物料需求发送到仓库;仓库收到指令后，会自动备料，然后交由运料小车自动配送到生产线上。
 

　　“从将生产计划发送至生产执行系统，从原材料的准备到配送，从制造成品到包装，整个装配生产线完全按照博世工业4.0理念，实现设备、物料、人的互联。”张毕生介绍，互联的前提是数据的采集与共享;无处不在的智能传感器、视觉系统、射频技术等，就是数据采集的关键技术。
 

　　相比旧的生产线，这条工业4.0生产线的智能化程度，除了自动化水平更高、人机交互更便捷，还具备产品追溯、自动换型、智能订单管理、数字化包装等功能。在工业4.0时代，掌握关键数据，打造化智能服务体系，对企业由“制造”向“制造+服务”转型至关重要。
 

　　记者看到，由这条生产线装配的每一个马达都有一个二维码。据了解，通过扫描二维码，可以清楚地看到其物联号、在34个工作站的状态、性能参数、制成参数等所有产品信息。这些数据会在系统内保留15年之久，方便产品质量追溯。
 

　　这条工业4.0示范生产线，在管理上也实现了智能化。生产线上所有运行状态，不仅在博世长沙公司的总控室可以监控，遍布的博世集团工厂只要经过授权都能够看到，实现了生产管理信息透明和互联。
 

　　今年起，博世长沙公司将加快4.0项目建设步伐，对生产执行管理系统进行拓展，导入新的维护支持系统，将数据存储到云平台，加入物联网，实现从智能生产到工业互联。2017年，将建成座椅、电机等16条工业4.0生产线。2018年，建成一个智能化工业4.0车间。2020年，建成工业4.0互联工厂。
 

　　工业4.0的核心是万物互联，这个过程也是一种渐进式的演进。据介绍，博世集团制定了实施工业4.0的发展路径：先从工厂的一条生产线积累经验，再建设智能互联工厂，到集团生产资源共享和管理，再到建立沿供应链和价值链互联的生态系统。
 

　　“在工业4.0方面，博世长沙公司刚刚起步，只是走得比较靠前，唯有一步步探索，才能终实现目标。”李永寿说。
 

　　值得一提的是，博世长沙公司不仅是工业4.0的践行者，还是工业4.0解决方案的供应商。
 

　　据介绍，博世集团为秦川机床公司提供工业4.0解决方案项目，已于2016年成功下线，博世长沙公司深度参与了该项目建设。正是博世长沙公司在工业4.0拥有的技术优势和实践经验，充分展示了工业4.0的魅力，目前省内不少企业纷纷前来参观、咨询，接受培训。
 

　　李永寿表示，博世长沙公司有能力为客户提供工业4.0软硬件生产和技术支撑，为省内企业提供工业4.0解决方案，助推长沙打造国家智能制造中心，助推湖南智造技术发展和智造水平提升。
 

　　每天进步一点点
 

　　参观博世长沙公司4.0生产线，不少企业经营者磨拳擦掌、跃跃欲试。但工业4.0是否符合当下中国的国情?由于工业4.0资金、技术、管理成本较高，这个问题也成了不少企业家心中的疑虑。的确，工业4.0看上去很美好。但企业不能盲目“追风”。推进工业4.0的目的应该是为了解决问题，寻找的生产经营解决方案。
 

　　德国工业4.0以人为中心，通过实施技术变革，提率，降低成本，完善服务。其实，无论是德国“工业4.0”，还是“中国制造2025”，其本质都是制造业不断迈向信息化、智能化的过程。
 

　　目前，湖南省企业分别处于1.0、2.0、3.0不同阶段。要实现转型升级，不要急于求成，一口吃成胖子;也并非要把现在的生产线、车间、工厂拆掉，推倒重来，而应根据自身实际情况，每天进步一点点，稳打稳扎推进。即使是自动化程度较高的德国企业，也只是在3.0的基础上慢慢向4.0过渡。
 

　　湖南省工业转型升级，应先补上工业3.0的功课，再追逐工业4.0的梦想。
 

　　(原标题：【湖南智造 铿锵前行】工业4.0生产线探秘)