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　　【机床商务网 机床人才】今年5月份，当我国首款大飞机C919成功飞上蓝天又顺利返航时，一直在关注新动态的兰惠，紧张的心情终于得到了缓解，取而代之的是激动和兴奋。
 

　　C919的设计和研制，倾注着成千上万航空人的心血，航空工业洪都数控机加厂的主管工艺师兰惠就是其中的一位。她所在的数控机加厂是洪都的骨干分厂，而她所在的工艺技术室承担了自研产品和转包产品共计30多个型号的工艺设计任务。
 

　　2015年底，大飞机C919结构件的工艺任务分配给了兰惠的小组。为了出色完成这项艰巨而光荣的任务，兰惠带领组员每天平均上班11个小时。其中，某型号关键结构件设计复杂，精度要求高，正在大家一筹莫展之际，是兰惠站出来承担了该零件的工艺设计与制造任务。
 

　　一次加班的时候，兰惠突然感觉腹痛，痛得满头大汗。同事赶紧把她送回家，并劝她放下工作，好好休息两天，然而第二天她还是回到了单位。在项目研制的关键时期，兰惠几乎每天都耗在单位，正是在她的影响下，全组成员团结奋战，完成了各型号共计一千多项零件的工艺设计任务。
 

　　兰惠说，能为国家首款大飞机的研制尽一份自己的力量，是莫大的荣誉，再苦再累都是值得的。“看到首飞成功时，真的是激动的不行，所有的苦在这一刻都是甜的。”
 

　　数控工艺是一门技术含量极高的科学。在零件制造过程中，工艺员承担着工艺设计、程序编制、现场跟产等一系列繁重琐碎的任务。但兰惠从没有怨言，而且在数控岗位上，一干就是18年。
 

　　“有时候晚上加班，编完程序回到家，躺在床上的时候也会想，要不换一个轻松的岗位，毕竟也干了这么多年了，但一想到零件研制成功的那种成就感，所有的想法都没有了。”兰惠说，如果只是被动地完成任务，那肯定是枯燥无聊的，自己也坚持不下来，但这是一个让她开心的工作，舍不得离开。
 

　　18年来，兰惠把她的青春和智慧全部献给了航空事业，攻克了一个又一个技术难题。
 

　　某型机研制生产过程中，进气道零件结构为复杂，是超复杂型面大型薄壁件，壁厚仅1.5mm，而且凹面深度达190mm，加工变形、振刀非常难控制。 为完成攻关任务，她反复研究零件结构及工艺性特点，周密分析、反复论证，制订出切实可行的加工工艺方案。
 

　　制定方案，只是“万里长征”步，由于该零件结构复杂，导致编程工作量极大，但兰惠没有一句怨言，埋头苦干。一线试制加工时，又与工人一 同奋战，蹲守现场，每天忙碌到深夜。
 

　　正是这种顽强的毅力和严谨的作风，兰惠和她的同事终圆满完成该零件的试制加工任务。而该项目也获航空工业集团科学技术奖三等奖，兰惠本人 也在该型飞机首飞中荣立三等功。
 

　　当时选择这一行，根本就没想那么多，更没有什么远大的目标，纯粹是好奇而已。”从小在试飞场边上长大的兰惠，1974年6月出生于航空世家， 父亲曾是洪都试飞场的技术员。“当时在场边看着飞机飞来飞去，觉得很新鲜、很好奇。”
 

　　带着这份“好奇”，兰惠“女承父业”进入了洪都数控机加厂，开启了她的“数控之路”。这么多年来，兰惠付出了辛劳和汗水，也收获了满满的荣誉。2013年，以她名字命名的“兰惠巾帼标兵创新工作室”挂牌成立。
 

　　在成功和荣誉面前，兰惠始终保持一名科技工作者的朴实本色，用她的话来说：“这是我的本职工作，工作就是要尽力做好，为了航空事业的发展， 我将继续努力下去。”
 

　　如今，兰惠更加重视培养后备人才，毫无保留的向年轻人传授技术知识，培养锻炼新人分析和解决问题的能力。兰惠说，大国航空梦不是一朝一夕的 事情，需要一代又一代航空人共同奋斗，帮助年轻人尽快成长，是她的分内之事。

    （原标题：兰惠：坚守数控战线 为航空事业添彩）