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砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌*的非标产品,主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车（隧道台车）和网架式衬砌台车。
简易衬砌台车一般设计为钢拱架式,使用标准组合钢模板,可不设自动行走,采用外动力拖动,脱立模板全部为人工操作,劳动强度大。该类衬砌台车一般用于短隧道施工,特别是对于平面和空间几何形状复杂、工序转换频繁、工艺要求严格的隧道砼衬砌施工,其优越性更明显。

砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌*的非标产品,主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车（隧道台车）和网架式衬砌台车。
简易衬砌台车一般设计为钢拱架式,使用标准组合钢模板,可不设自动行走,采用外动力拖动,脱立模板全部为人工操作,劳动强度大。该类衬砌台车一般用于短隧道施工,特别是对于平面和空间几何形状复杂、工序转换频繁、工艺要求严格的隧道砼衬砌施工,其优越性更明显。
　　全液压自动行走衬砌台车（隧道台车）主要用于中长隧道施工中,对施工进度、砼表面质量要求较高。隧道台车设计为整体钢模板、液压油缸脱立模,施工中靠丝杆千斤支撑,电动减速机动行走或油缸步进式自动行走,全部采用砼输送泵车灌注。
网架式衬砌台车（隧道台车）在结构上与传统衬砌台车相比作了较大改动。传统衬砌台车在施工中台车门架是受力件,它受的侧压力较大,随门架的刚度大小产生不等变形,且不宜在有较大横坡和纵坡的隧道内直接工作,对工作环境要求较高,否则将造成台车整体变形和损坏。