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纸钱冲孔设备结构原理，制件在定位体2上安放后，夹紧装置10进气，将制件夹紧，消除制件的回弹误差。上排冲孔气缸7进气，将上面的8个孔冲出，然后回程；下排冲孔气缸11进气，将下面的5个孔冲出，然后回程。待全部冲孔气缸回程后，夹紧装置10松开，操作者将制件取出。

为了保证冲孔的精度，定位体上的冲孔凹模套的位置在5轴数控加工   上一次加工完成。冲孔的导向装置采用滚珠导向，以保证凸模与凹模的间隙，并尽可能降低系统的摩擦力。制件的定位选用装车基准销孔，保证同前道工序定位一致。夹紧装置采用气动四连杆形式，确保制件在定位后能够贴紧定位体，消除回弹。凸模、固定板、凹模套均采用快换式标准件。通过计算，每个孔的冲孔力为6100kN，工作时气源压力为0.6MPa，换算后冲孔气缸直径取100mm，夹紧气缸直径取32mm，每个夹紧点的夹紧力为500kN，共设10处夹紧点。

该冲孔设备所有的气动元件均采用德国FESTO产品。   先打开设备气源总开关，按下电控面板中的启动按纽，通电后，夹紧系统中的三位五通电磁换向阀1使夹紧气缸充气，将制件压紧。之后，   继电器发出信号，上排冲孔系统的4个三位五通气控阀2使上排冲孔气缸运动，完成上排冲孔，然后换向使冲孔气缸回程。冲孔气缸复位后接通行程开关，发出信号，使下排冲孔系统的3个三位五通电磁换向阀3使下排冲孔气缸运动，完成下排冲孔，然后换向，使下排冲孔气缸复位。复位后，夹紧系统中的三位五通电磁换向阀1换向，使夹紧装置松开。

为了预防突发性事故，要求气路控制系统能够做到在任何时间按下急停按钮均能使系统气压全部卸载，并使冲孔气缸停止在当时的位置上(刹车)。当按下急停按钮后，系统卸压阀4打开，使系统动力气压卸载，同时，二位三通阀(气控先导阀)5打开，带动上排冲孔气缸的4个二位三通阀6换向，将气缸内的气体密封在缸体内，使气缸停留在当前位置。为了防止冲孔气缸进气时，系统气压下降造成电磁换向阀1失效，导致夹紧失效，在夹紧系统的动力管上加装了单向阀7。同时，为确保急停时能将夹紧系统中的气体卸载，又在单向阀7与三位五通电磁换向阀1之间加装了常闭阀8，在急停时打开，可使夹紧系统放气。